[发明专利]台车

说明书

技术领域

本发明涉及一种对于在下表面安装脚轮，与以往相比较，部件数少，组装作业和分解作业能够简单进行的台车。

背景技术

以往，这种台车，对于在下表面安装脚轮，提出各种方案，如由螺栓或螺钉安装的结构、或者在滑动收容部滑动安装脚轮的底板的结构(专利文献1)、货架单元彼此经由连接框架连结，在该货架单元上固定脚轮的结构(专利文献2)等。

专利文献1：日本专利特开2006-062429

专利文献2：日本专利特开2008-120282

但是，由螺栓或螺钉安装脚轮的结构的台车必须开设螺栓孔或螺钉孔，必须在使开设的螺栓孔或螺钉孔与脚轮的底板的螺钉孔或螺栓孔一致的状态下拧紧螺栓或螺钉，对于制造台车来说极其麻烦。

对于这一点，专利文献1和2，由于仅是脚轮的底板在滑动收容部中滑动，所以虽然具有简单的操作性，但是台车的下表面的安装结构对于滑动安装脚轮的底板来说构成极其复杂的结构。另外，该滑动结构由于与台车的行进方向平行，所以搭载有荷重的物品的情况下不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对于在下面安装脚轮，与以往相比较，部件数少，组装作业和分解作业能够简单进行的稳定的台车。

为了解决该课题，本发明提供一种台车，在构成台车的台盘的下表面经由一组安装部设置脚轮，在构成该脚轮的底板的下表面中央连结设置车轮支承脚，在该车轮支承脚上能够旋转地保持车轮，其特征在于：

所述安装部的一方具有插入所述脚轮的底板的一端侧的固定槽，所述安装部的另一方具有插入该底板的另一端侧，由衬垫进行固定的自由槽，在所述固定槽上固定所述脚轮的底板的一端侧，在所述自由槽上经由衬垫插装固定该底板的另一端侧。

〔发明效果〕

因此，在安装脚轮时，首先在所述固定槽上固定所述脚轮的底板的一端侧，之后在相反侧的所述自由槽插入该底板的另一端侧，接着将衬垫夹入所述底板的另一端侧，则能够进行简单的安装。

由此，没必要如以往那样，在构成台车的台盘的下表面的安装部上从底板的安装方向穿设螺栓或螺钉的通孔，接着在台盘上设置螺栓或螺钉的通孔，在这些通孔上紧固螺栓或螺钉。另外，由于不是以往那样滑动脚轮的底板的结构，所以没必要采用复杂且不稳定的结构。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的要部放大正面图。

图2是除去了台盘的平面图。

图3是表示除去了脚轮后的一组安装部的平面图。

图4是表示图3中A-A线剖面的正面图。

图5是表示固定槽侧的安装部的背面图。

图6是表示自由槽侧的安装部的左侧面图。

图7是表示衬垫的正面图。

图8是表示衬垫的右侧面图。

图9是表示衬垫的平面图。

图10是表示衬垫的背面图。

图11是表示衬垫的图8中B-B线剖面图。

图12是表示衬垫的图8中C-C线剖面图。

图13是表示本发明的其他实施方式的要部放大正面图。

图14是除去了台盘的平面图。

图15是表示除去了脚轮后的一组安装部的平面图。

图16是表示图15中D-D线平面图的正面图。

图17是表示固定槽侧的安装部的背面图。

图18是表示固定槽侧的安装部的从F观察的侧面图。

图19是表示自由槽侧的安装部的左侧面图。

图20是表示衬垫的正面图。

图21是表示衬垫的平面图。

图22是表示衬垫的背面图。

图23是表示衬垫的图22中E-E线剖面图。

附图标记说明

1台车

100台盘

101下表面

102安装部

103安装部

104固定槽

105自由槽

200脚轮

201底板

300衬垫

2台车

400台盘

401下表面

402安装部

403安装部

404固定槽

405自由槽

500脚轮

501底板

600衬垫

具体实施方式

本发明不限于该实施方式。

本实施方式的台车1，如图1～图6所示，在台盘100的下表面101上设置多个脚轮200。脚轮200形成为，在底板201的下表面中央202上连结设置车轮支承脚203，在该车轮支承脚203上能够旋转地保持车轮204的结构。