[发明专利]一种座椅坐垫有效
申请号: | 201010540468.1 | 申请日: | 2010-11-11 |
公开(公告)号: | CN102059970A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 王亮;徐东海;乔文利;吴国斌 | 申请(专利权)人: | 上海延锋江森座椅有限公司 |
主分类号: | B60N2/62 | 分类号: | B60N2/62;B60N2/68;A47C23/14 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 吕伴 |
地址: | 201315 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 座椅 坐垫 | ||
技术领域
本发明属于交通工具座椅配件技术领域,特别是一种具有体积小、重量轻并且绿色环保的交通工具座椅坐垫。
背景技术
一方面,随着人们对高品质生活的追求,安全舒适的交通工具座椅已成为人们的重要选择。想要座椅更加柔软舒适,拥有更多的便捷功能,就不可避免地要在生产制造过程中添加更多成分和增加座椅的厚重,但是座椅的厚重体积又会造成车内空间狭小,给使用者带来诸多不便。
另一方面,随着全球生态环境的恶化和能源的日益紧缺,不断增长的环境友好型产品成为促使汽车行业改变的一种主要的驱动力。人们将生态与环保概念引入汽车内饰领域,对汽车内饰产业提出节能、环保的性能要求。
于是,体积小、轻量化、环保、可回收成为汽车座椅产业的发展趋势。
目前,现有的交通工具座椅坐垫1(参见图1)基本上都是采用PU发泡制成,参见图2,PU发泡后形成许多微小泡孔结构2,通过调整这些微小泡孔结构2的大小、强度和密度来调整交通工具座椅坐垫1缓冲效果。PU发泡的交通工具座椅坐垫1以其优良的缓冲性能已经成为交通工具座椅的重要组成部分,但是其也存在以下很多问题:
1、PU发泡的交通工具座椅坐垫1密度较大,而且产品厚度有一定限度(一般在80-120mm),无法进一步降低坐垫体积和重量,参见图1。
2、由于采用的MDI、TDI材料挥发性强,产品中残留该类物质,使得坐垫气味重。
3、PU发泡泡沫无法自然降解,对环境影响大。
由于PU发泡的交通工具座椅坐垫1存在上述问题,业界许多技术人员正致力开发新的交通工具座椅坐垫。如DE4320382就提供了这样一种座椅坐垫,由舒适层、支撑层和缓冲层构成,缓冲层采用蜂窝增强结构形式。虽然蜂窝增强结构具有很好的增强作用,但是其也存在一个缺点,就是蜂窝的转角处容易出现裂缝,导致蜂窝增强结构破坏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现阶段交通工具座椅坐垫存在上述问题,依托PU泡沫的缓冲原理,设计出的一种类似于PU泡沫的泡孔结构,并通过结构上的优化,制备一种体积小、重量轻、绿色环保的交通工具座椅坐垫。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
交通工具座椅坐垫,由支撑层、缓冲层、舒适层构成,其中所述缓冲层位于所述支撑层与舒适层之间,其特征在于,所述缓冲层的两面对应设置有若干锥形凹陷,两面的锥形凹陷不贯通。
缓冲层采用两层热塑性弹性体(Thermoplastic elastomeric,TPE)材料层通过胶粘合、热粘合等粘合技术粘合而成,每层热塑性弹性体材料层设置有若干锥形凹陷,两层热塑性弹性体材料层上的锥形凹陷呈一一对应。
两层热塑性弹性体材料层上的锥形凹陷的形状和尺寸完全相同。所述热塑性弹性体材料为TPU、EVA、EVM、SBS等。
所述锥形凹陷为随锥形凹陷的深度增加直径逐渐缩小的锥形凹陷。
所述锥形凹陷为圆锥形凹陷。
所述圆锥形凹陷的锥角为30-150°,深度为8-20mm。
所述支撑层由玻纤增强的热塑性材料制备而成。所述玻纤增强的热塑性材料为玻纤增强型PP、PA等热塑性工程材料。
所述舒适层采用透气性好的热塑性薄膜材料制备而成。所述热塑性薄膜材料为透气性好的TPU或EVA薄膜。
本发明的支撑层提供一定的力学支撑性能,具有耐磨、抗疲劳等特性。并与金属骨架长期接触时,提供很好的降噪功能。缓冲层通过特殊的缓冲结构提供能量吸收功能。在汽车运动过程中,对人体颠簸提供良好缓冲和支撑。并且,缓冲结构根据坐垫受力分布情况,布置在坐垫受力集中区域。舒适层提供良好的透气性能,与人体接触时提供很好的舒适性。
本发明的支撑层使用玻纤增强的热塑性材料制备,该材料具有较好的力学性能;本发明的缓冲层采用热塑性弹性体材料制备,该材料具有很好的回弹效果;本发明的舒适层采用透气性好的热塑性薄膜材料。上述材料均可通过简单成型工艺制备,并且产品气味小、可回收利用,符合绿色环保要求。
由于本发明的特殊结构,该座椅坐垫能在很大程度上减小坐垫空间,降低坐垫重量。与现有汽车座椅坐垫相比,本发明具有空间小、轻量化、绿色环保的优势。
附图说明
图1为现有PU发泡座椅坐垫的外形示意图。
图2为现有PU发泡座椅坐垫的内部微小泡孔结构结构示意图。
图3为本发明交通工具座椅坐垫与坐盆骨架安装示意图。
图4为本发明交通工具座椅坐垫的爆炸示意图。
图5为本发明缓冲层的结构示意图。
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