[发明专利]双离合多档变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合多档变速器，该变速器具有两根轴和一根专用的倒档轴。

背景技术

本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

典型的多档变速器具有中间轴和共面齿轮组，所述典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的中间轴齿轮来实现每个前进档速比。相应地，该典型设计中需要的齿轮总数是前进档数量的两倍加上用于倒档的三个。这就需要大量的所需齿轮副，特别是在前进档速比相对较多的那些变速器中。

尽管现有变速器实现了其预期目的，对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面来看，以及改进的封装-主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种在提供理想传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装的变速器。

发明内容

本发明提供一种变速器，所述变速器具有输入构件、输出传动齿轮、第一和第二轴构件、中间轴、倒档构件、多个共面齿轮组和多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出传动齿轮之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

在本发明的另一个实施方式中，变速器包括输入构件、输出构件、第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组。所述第一齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第三齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第四齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，而所述第五齿轮组具体有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮。第一互连构件与第三齿轮组的第一齿轮持续地连接，且所述第一互连构件可选择性地与第一和第二齿轮组的第一齿轮连接。第二互连构件与第四和第五齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且其中所述第一互连构件与所述第二互连构件同心。倒档轴平行于所述第一和第二互连构件并与其间隔开。第五齿轮组的第二齿轮可选择性地与倒档轴连接。倒档齿轮持续地与所述倒档轴连接。传动齿轮与倒档齿轮共面且相互啮合。中间轴持续地与所述输出构件、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述传动齿轮连接，并且可选择性地与所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第三齿轮连接。双离合器组件可选择性地接合，以使所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的至少一个互连，并且三个同步器组件用以选择性地将所述第一、第二、第三、第四、第五齿轮组的齿轮中的至少一个齿轮与所述第一互连构件、所述第二互连构件、所述倒档轴和所述中间轴中的至少一个联接。所述双离合器组件和三个同步器组件能够以至少两个进行组合的方式选择性地接合从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少五个前进档速比和至少一个倒档速比。

在本发明的另一个方面，所述变速器包括五个共面齿轮组。

在本发明的又一个方面，所述变速器包括三个同步器组件。

在本发明的又一个方面，所述三个同步器组件包括一个单向同步器和两个双向同步器。

在本发明的又一个方面，所述变速器能够提供至少五个前进档速比。

在本发明的再一个方面，所述双离合器组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器用以选择性将所述输入构件与所述第一互连构件连接，而所述第二离合器用以选择性地将所述输入构件与所述第二互连构件连接。

在本发明的再一个方面，所述三个同步器组件中的第一个选择性地将所述第五齿轮组的第二齿轮与所述倒档轴连接以建立倒档传动比。

在本发明的再一个方面，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮和所述第二齿轮组的第一齿轮中的一个与第一互连构件连接。

在本发明的再一个方面，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第三传动比。

在本发明中的再一个方面，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮中的一个与所述中间轴连接。

在本发明的再一个方面，所述第五齿轮组与所述双离合器组件邻近，且所述倒档齿轮和所述传动齿轮与所述双离合器对面的壁邻近。

在本发明的再一个方面，所述输出构件在所述第五齿轮组的第三齿轮与端轴承之间的位置与所述中间轴连接，所述端轴承可旋转地支撑中间轴的一端。

在本发明的再一个方面，所述倒档齿轮和所述传动齿轮与靠近所述双离合器的壁相邻。