[发明专利]一种基于射频识别及云计算的船联网构建方法无效
| 申请号: | 201010539619.1 | 申请日: | 2010-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN102065122A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
| 发明(设计)人: | 吴华锋;陈信强 | 申请(专利权)人: | 上海海事大学 |
| 主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04W84/18;G08G3/00 |
| 代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 黄冠华 |
| 地址: | 200135 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 射频 识别 计算 联网 构建 方法 | ||
1.一种基于射频识别及云计算的船联网构建方法,其特征在于:基于云计算,将云端平台、中间件系统、船舶管理中心、RFID数据采集及传输系统、网络固定基站、船载射频设备等整合而组成分布式的船舶间相互联网的“船联网”网络结构;地面沿河布设的数据采集系统通过RFID系统扫描到区域内船载射频信号后传输给网络基站,由网络基站传送给船舶管理中心,该中心通过中间件系统将数据实时传输至云平台的数据分析业务层,得到船舶的相关信息并转换为此地面基站可识别的数据信息,交给船舶管理中心。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述的云端平台利用分布式网络处理从船舶管理中心传送来的船舶信息,将其转换为该中心可以识别的数据格式并存储在与该中心相对应的云端船舶信息数据库中。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述的中间件系统解析船舶控制中心传送给云平台的命令请求,并将其送往云端平台执行相关任务;同时,云端平台任务执行结果的返回及云平台对某控制中心的命令也由中间件系统解析和传送。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述的数据采集及传输系统由各地岸基的射频信息采集器、RS-485有线通信接口方式和紫蜂无线通信方式组成;射频信息采集器采集到航行的船舶信息后,采用有线或无线通信方式将其传送给离它最近的网络基站,由基站将信息传送给船舶管理中心,船舶管理中心与云平台的网络互联则采用RS-485有线通信接口方式;射频信息采集器安装在河道两边。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述的网络固定基站采用混合式编组,基站的选址及相邻基站建设的距离依据内河船舶管理行政区域划分、地理区域划分及其选择通信方式的不同可以有所区别;网络固定基站接收其覆盖范围内数据采集器发送的信息,并将其传送给船舶管理中心;同时,基站间还可以实现自组织对等网络,即基站间可以实现直接的信息查询和共享。
6.根据权利要求3所述的方法,其特征在于:所述的云端平台有公有云平台和私有云平台之分;云平台包括云存储、云计算、云端管理等模块;云平台的云存储实现利用CDN内容分发系统,采用可以根据所传输数据的大小及当时网络条件进行自适应调整的数据加密技术,同时,通过数据交换层复制数据备份和行政区域上的异地应用级容灾技术。
7.根据权利要求4所述的方法,其特征在于:所述的射频信息采集器安装须满足的原则为:1)按航道部署,航道部署次序以航道等级为序,高等级航道优先部署;2)航道的省界处,相间100米至200米部署2部RFID读写器;3)与航道相交的其他航道,在交叉口处有“T”字型和“+”字型两种情况,可分别部署3部和4部RFID读写器;4)按行政区域部署,在航道的县市管辖区域交界处部署1部RFID读写器;5)以原则1)为部署优先原则;6)后部署航道不计与先部署航道的相交。
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