[发明专利]浮力车

说明书

技术领域：本发明属交通运输领域，涉及气垫车尤其涉及近于无泄漏的气垫，也涉及到悬浮车，同时，也涉及到电动机、机械平衡和涉及机械的运动摩擦力。

背景技术：1、气垫车有近百年历史，用气垫使车与路面之间隔离减少摩擦力。传统气垫车的气垫面软边与路面之间因运动而有缝隙，气垫各边缝因泄气量有差异使得各边内的气压保有量不同，用此来调整车体平衡。常用气体反冲力作为此车动力，能行驶在滩涂、沼泽等地。气垫因运动缝有气体泄漏而损失能量；虽有对气垫运动缝作封缝处置的，但在运动中封缝材料因摩擦生热受损，使应用时间受限。2、虽然房屋整体移动时有应用无缝气垫支承的，但只是为了形成滚动阻力。3、已经有在固定轨道由磁力支承起的磁悬浮车。4、实现浮力虽有多种途径；但本发明中浮力界面能长期使用且物体运动消耗的能量小于常用摩擦力。由本发明完成的浮动摩擦力是现知摩擦力中运动耗能最小的实用摩擦力。

发明内容：本发明的目的为减少行车功耗，增加车速、运输量和车使用范围。本发明可对所有在依靠支承面做机械运动的物体用弹力体做支承。本发明用浮力界面形成低耗能的浮动摩擦力；原有磁悬浮车或各种气垫车在运动中所耗能量都大于本发明中的浮动摩擦力。有浮动摩擦力的机械运动将来会被广泛应用。

1、所述浮力车是：把需要依靠支承面来做移动的物体称作车体，把此支承面称作路面，将浮力界面加装在车体与路面之间形成对车体的浮力支撑，在车与运动摩擦面中用加入浮力界面的方法来做隔离层来减少机械运动阻力，用此就形成到迄今为止在运动全过程中消耗能量最小的浮动摩擦力。浮力界面是由弹力体支承在运动界面中形成。有对应设备参与为弹力体的支承力作出调整。车体可与执行平衡、运动和动力的部件共同组成运行的车辆。

2、所述由弹力体支承在界面中。其中弹力体可以是气体、或是液体、或是弹簧体、或是气压缸的运动体、或是磁场中运动的磁体、或是静电场中电的斥力体。其中，由气体做充压组成封闭运动缝的气垫或无缝气垫。或在柔性面内加入弹力体。或在运动的循环面中加入弹力体。由弹力体支承面组成浮力界面，此弹力体在运动全程中几乎不消耗能量(或是消耗能量很微少)。

3、所述加入浮力界面的方法：由弹力体支承在摩擦界面之间来组成浮力界面，在所移动物体与其所依靠的支承面之间产生浮力，由此构成的浮动装置可以安装在包括车辆在内的一切存在此类磨擦面的机械运动中；此机械及弹力体在运动全程中、在作保持其支撑力过程中很少消耗能量，由此构成低耗能的、新型的运动摩擦力即称为浮动摩擦力。

4、所述封闭运动缝的气垫，将柔性的或硬壁的不透气的气垫面安装到车体和连接到路面之间。若路面也参与组成气垫壁，用柔性材料封闭路面自身缝隙或用可移动物体对路面中缝隙做临时封缝。车移动时气垫面周边出现运动缝，在气垫面周边连接着小摩擦力的耐磨封缝物，此与在气垫周边滑动的组合件构成封闭缝隙的装置。将各段封缝装置之间的缝隙做封闭连接：运动物体之间由封缝物做滑动连接，静止物体之间直接做连接。

其中，耐磨封缝物是：微压封缝体或微压封缝条或气压差内自行封缝条或可降温封缝面或车侧槽液中挡气板。将此连接在气垫边，此与在气垫面周边做相对运动的组合件面用滑动来封闭此运动缝。封缝物用耐磨硬质面以趋向于最小接触面积、最小封缝压力，实现摩擦面用小的接触面积和小的摩擦力对此运动缝做封缝摩擦运动。耐磨封缝物根据运动内容的需要可以做出多种相应变形。

其中，气垫两侧边的组合件包含：滑行道面或不透气循环履带的耐磨面，或由路侧槽液的压力对气垫侧面板下边在运动中封缝。气垫前、后边的组合件包含：滑行道面或组合辊或组合辊轮，或车前、后边由导流板调整气流做稳流体流经此缝隙面。或用气垫周边组合件来隔离路表面，使此气垫少受路面影响。

5、所述气垫封闭运动缝：车气垫的两侧边用液体封闭气垫侧面板底边缝和车气垫前、后边安装组合辊做封闭边缝，及各封缝装置之间封闭连接。

用路侧槽液封闭包括：在路面的两侧边设置两条平行液槽，槽内贮液，做成与流动液面或静止液面平行的缓坡路面或水平路面；车气垫两侧硬质挡气板伸入槽液中，槽深度大于气垫侧挡板入槽深度；气垫内、外气压差由挡气板内、外形成的槽内液位差来阻挡。此路边槽液构成气垫两侧挡气板封闭底边缝装置。

气垫在路面封闭：有弹性橡胶套的辊面压在路面做封缝滚动，由硬质辊与橡胶套辊相压滚动来封闭两辊间缝隙，由封缝物在两个相压组合辊的各辊端面和硬质辊面围成一道封闭面做封缝；在组合辊轴架上安装定位架由此连接封缝物及气垫布。在车气垫前、后边各安装一套组合辊来组成对路面两端封缝装置。