[发明专利]一种新型电动葫芦单梁桥式起重机

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，特别涉及一种新型电动葫芦单梁桥式起重机。 

背景技术

电动葫芦单梁桥式起重机是普遍应用于工业生产、仓储、交通运输的通用桥式起重机。由于这种型式起重机与同种型号的其它型式起重机相比具有结构简单、重量轻、造价低、维修方便的特点，因此该机被广泛应用于室内外各种场所。多数中小型企业都采用此类起重机，因此该产品为我国生产和使用最多的起重机。实属量大而广，全国年销售量超过十万台。 

现在生产的电动葫芦单梁桥式起重机主机是我国上世纪七十年代的结构型式，其中起重量小的采用单小车运行结构(参见图1)，起重量大的采用双小车运行结构(参见图2)，主梁采用包工字钢型式，端梁采用钢板压型后焊接的结构；这类起重机存在下列缺点：1、主梁结构繁琐，不能适应机械化批量生产，结构截面积不能充分利用，载重比(自重与起重量之比)比较高；2、端梁在设计初期是相对合理的，但不能适应现在的发展需要；3、运行机构车轮轮缘与导轨之间经常产生滑动摩擦，运行阻力大、噪声大、损耗大，车轮与轨道间隙在大车运行时产生蛇形。 

目前市场上有国产LD型和经过改良的形式单梁起重机和进口的两大类，但都具有相对的弱点，进口产品葫芦质量好，但主梁重，大车蛇形仍未能克服，价格高一般企业不想用，老产品价格便宜，但寿命、质量均存在不足之处。 

发明内容

本发明的目的为解决以上技术缺陷提出了一种新型箱型结构主梁、无轮缘运行车轮和带有导向轮端梁的电动葫芦单梁桥式起重机。 

本发明为达到目的所采用的技术方案是，一种电动葫芦单梁桥式起重机，主要包括端梁、主梁、电动葫芦运行机构和电器机构，主梁设置在两翼的端梁之间，在主梁上设置电动葫芦运行机构，电动葫芦运行机构通过电器机构控制在主梁之间运行，端梁上设有主动车轮组和从动车轮组，所述主动车轮组和从动车轮组构成大车运行机构，通过电器机构控制在大车轨道上运行，其特征在于：所述主梁由上盖板、腹板和下盖板构成，腹板设置在上盖板和下盖板之间，将上盖板和下盖板连成一体呈箱式结构，在所述腹板和下盖板的连接处焊接用作导轨的厚板，所述的厚板是焊接在下盖板上，在所述腹板的中间还设置角钢，用于加强腹板的横向抗力，避免腹板受压变形。 

所述焊接在下盖板上厚板的宽度大于垂直在厚板上的腹板的厚度，上盖板、腹板和下盖板采用Q235B钢材制成，用于导轨的厚板采用Q345钢材制成，用于增强导轨的刚度，以及与腹板之间的耐磨度。 

所述主梁根据工作面的高度分为标准型、高型和低型三种形式。 

所述端梁采用矩形钢管制成，端梁的两端分别装有主动车轮组和从动车轮组，主动车轮组和从动车轮组通过轴固定在端梁上，且主动车轮 组和从动车轮组的车轮通过轴承定位在轴上，车轮端上制有齿圈。 

在所述矩形钢管的中间焊接有与主梁连接用的补强板，所述缓冲器座是可装可拆的设置在端梁的两端，在缓冲器座的外侧设置缓冲块，下部设置一组大车运行导向轮用来控制端梁的运行轨迹。 

所述主动车轮组和从动车轮组的车轮上没有挡边，车轮采用45#钢或40Cr热处理加工无挡边圆柱形或圆锥形，在所述从动车轮组和主动车轮组的两端通过大车运行导向轮控制车轮跑偏，大车运行导向轮与轨道的有效间隙控制在2-3mm之间。 

所述电动葫芦运行机构由电动机、减速器、电动卷筒、主动车轮、从动车轮和电动葫芦导向轮构成，主动车轮和从动车轮悬挂在主梁上用作导轨的厚板上，采用45#或40Cr(Cr＝铬)材料经热处理后加工而成圆柱形或圆锥形。 

所述主动车轮和从动车轮两边还安装有挂板，通过挂板的下端悬挂电动卷筒。 

所述大车运行导向轮和电动葫芦导向轮使用的是滚珠轴承，还有的一种是通过在轴外加设圆柱轮制作而成。 

本发明的有益效果是采用了新型电动葫芦主梁，新型电动葫芦运行机构并设计了相应的矩形钢管端梁和新型大车运行机构，因此，是具有产品结构合理，工艺性好，重量轻，噪声小，耗电少，寿命长，定位精确的优点，低耗的环保产品，整机重量可减轻12％以上，若全国都采用该结构，全国每年可节省钢材500万吨以上，相当于增建一个500万吨钢厂。 

附图说明

图1是现有技术单小车运行机构示意图； 

图2是现有技术双小车运行机构示意图； 

图3是发明的机构示意图； 

图4是图3的俯视图； 

图5是图3的侧面示意图； 

图6是图3中主梁结构的截面示意图； 

图7是图5中端梁结构示意图；