[发明专利]电动车驱动车轮

说明书

技术领域

本发明涉及电动车组件技术领域，尤其是一种电动车驱动车轮。

背景技术

现有的装在电动车辆上的驱动车轮结构较复杂、体积较大、驱动车轮与电机之间是采用分体式结构，驱动车轮与电机之间通过减速器、离合器、传动装置连接在一起。电动车辆上的驱动车轮采用这种结构，噪音大，尘土异物易进入电机、减速器、离合器、传动装置和刹车装置中，导则电机、减速器、离合器、传动装置和刹车装置被损坏。

发明内容

为了克服现有的车轮噪声大、部件易损坏的不足，本发明提供了一种电动车驱动车轮。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车驱动车轮，包括轮体、轮轴、电机、减速器、离合器和刹车器，轮体和刹车器套在轮轴上，刹车器位于轮体的外侧，电机、减速器和离合器位于轮体内。

电机、减速器和离合器安装在轮体内的轮轴上。

电机与减速器相连，减速器与离合器相连，离合器固定在轮体上。

本发明的有益效果是，将电机、减速器和离合器置于轮体内，具有结构简单、紧凑、体积小，噪声低，防尘效果好的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的示意图。

图中1.轮体，2.轮轴，3.电机，4.减速器，5.离合器，6.刹车器。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1是本发明的示意图，一种电动车驱动车轮，包括轮体1、轮轴2、电机3、减速器4、离合器5和刹车器6，轮体1和刹车器6套在轮轴2上，刹车器6位于轮体1的外侧，电机3、减速器4和离合器5位于轮体1内。电机3、减速器4和离合器5安装在轮体1内的轮轴2上。电机3与减速器4相连，减速器4与离合器5相连，离合器5固定在轮体1上。

使用时，电机3的输出轴带动减速器4的输入轴转动，经减速后，减速器4的输出轴通过离合器5带动轮体1转动。