[发明专利]轨道式输油臂平台车

说明书

技术领域

本发明涉及一种平台车，特别涉及轨道式输油臂平台车。

背景技术

现有码头用车载式输油臂主要包括汽车底盘部分、陆侧臂部分、海侧臂部分。陆侧部分和海侧部分分别是一套折叠臂管道系统，装置在汽车底盘纵轴线两侧，陆侧臂总成连接仓库泵房的管道，海侧臂部分连接油船油口的管道。汽车底盘为汽车起重机底盘。专利号为CN200710093892.4的中国专利公开了如上所述的一种车载式输油臂，该设备包括三部分：汽车底盘部分、陆侧臂部分和海侧臂部分，陆侧臂部分和海侧臂部分分别是一套折叠臂管道系统，装置在汽车底盘纵轴线两侧，陆侧臂总成连接仓库泵房的管道；海侧臂部分连接油船油口的管道，陆侧臂总成和海侧臂总成尾端通过一个中空的铰座与转台总成上的立柱连接，并由穿越立柱的输油管道将两个总成连通，同时两者之间还可以独立地转动、回转和收展动作，所述汽车底盘为汽车起重机底盘。该输油臂车在港口相应范围内自由平稳转移，结构紧凑，但受汽车底盘空间限制，每台汽车底盘上只能放置一套输油臂，当需要多台输油臂进行接卸作业时，受油船接油口间距和汽车底盘长度的制约，码头上无法一线摆放足够的输油臂车以使油船每个接油口都进行装卸作业，这样就降低了油船作业效率。

发明内容

本发明的目的在于克服已有技术的不足，提供一种增加了平台车的承载能力，同时增加了平台车上输油臂的数量，提高了油船接卸作业效率的轨道式输油臂平台车。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

轨道式输油臂平台车，它包括平台车架，在位于所述的平台车架海侧端和陆侧端的底部各自安装有两个行走台车，在所述的平台车架顶面上沿与行走台车行走轨道相平行的方向安装有至少两根平台输油管，在位于每一根平台输油管的海侧端和陆侧端的平台车架上各自安装有一个输油臂底座，在位于每一陆侧端的输油臂底座上安装有与平台输油管的陆侧端相连的陆侧端输油臂，在位于每一海侧端的输油臂底座上安装有与平台输油管海侧端相连的海侧端输油臂，每一行走台车包括与平台车架相连的主动轮和从动轮，所述的主动轮的主动轮轴与三合一减速电机的减速器相连。

本发明的优点在于：与车载式输油臂相比，由于增加了平台车上输油臂的数量，不但大幅度的提高了油船接卸作业效率，而且充分利用了码头现有起重机轨道，提高了码头设备资源的利用率。其承载能力和使用的可靠性大幅提高，安全系数加大。而且轨道式输油臂平台车采用市电为动力来源，取代了采用汽油或柴油为动力的汽车，既降低了使用成本，又节能环保。行走驱动机构通过空心轴缩紧盘直接将三合一减速电机与驱动轴连接，使得结构紧凑，传动效率高，制造成本低，使用维护更加方便。

附图说明

图1是本发明的轨道式输油臂平台车的侧示图；

图2是图1所示的平台车的行走台车的结构示意图；

图3是图1所示的平台车的锚固装置向下插入工作状态示意图；

图4是图1所示的平台车的锚固装置的向上提起的工作状态示意图；

图5是本发明的平台车的整体结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细描述。

如附图所示的本发明的轨道式输油臂平台车，它包括平台车架4，在位于所述的平台车架海侧端和陆侧端的底部各自安装有两台行走台车1，在所述的平台车架顶面上沿与行走台车行走轨道相平行的方向安装有至少两根(通过延长车体可以安装更多输油臂及对应的输油管)平台输油管21，在位于每一根平台输油管的海侧端和陆侧端的平台车架上各自安装有一个输油臂底座16，在位于每一陆侧端的输油臂底座16上安装有与平台输油管的陆侧端相连的陆侧端输油臂，在位于每一海侧端的输油臂底座上安装有与平台输油管海侧端相连的海侧端输油臂。这样可以保证三对输油臂组同时进行接卸作业，提高了接卸作业效率。每一辆行走台车包括与平台车架相连的主动轮12和从动轮14，所述的主动轮12的主动轮轴与三合一减速电机的减速机空心轴通过缩紧盘连接。

在位于每一行走台车1的从动轮侧的平台车架4上安装有一台电力液压式防风铁楔7，所述的一台电力液压式防风铁楔的楔头能够与所述的主动轮的外圆周相贴合夹紧配合。这样可以防止平台车在大风作用下沿轨道移动。

为保证平台车的行走安全，在所述的平台车架的海侧端的侧壁上安装有一个聚氨酯缓冲器10和一个清轨器11，所述的清轨器的清扫端正对行走台车的行走轨道顶面并且与行走轨道顶面留有预定的间隙设置。