[发明专利]列车接近报警系统及报警方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路施工防护设备，具体是一种铁路轨道施工现场使用的列车接近报警系统及报警方法，用于当列车接近铁路轨道施工现场时，向铁路施工人员发出列车接近的信号。

背景技术

铁路通车线路改造、维修、施工一直都是铁路部门的一项很重要的工作。了解这一工作的人都知道，铁路通车线路施工现场安全保障是很重要的问题。正常的规定是：在施工前施工单位都要对施工需要的时间进行合理的估算，然后向上级管理部门提出申请，待上级批复后在指定的时间施工作业。但是由于铁路线运输任务繁忙，多数的情况下，上级批复的时间都少于施工所需的时间。这样施工就与列车的通行就有一段并行的时间，在这段时间内施工人员的安全问题就成为了一个非常重要的问题。尤其是近年来，随着电气化铁路列车大提速步伐的加快，各主要铁路线都在进行大幅度的施工改造。为确保提速后机车的安全、正点运行，铁路电务、工务、供电、公安等职能部门必须长期活跃在线路上实施沿线信号设备、基础设施、接触网工程等的建设与维护工作，频繁的施工及养护工作，必然带来大量人群在铁路线路上的聚集，这样很容易造成列车运行中的人身伤亡事故。

为避免此类事故发生，现在这个问题的解决一般是安排人员在一定的距离，通过对讲机或手机或纯人工的方法，通知施工现场列车接近。这种方法存在的问题是通知人员劳动强度大，对通知人员的人数要求、责任心要求比较高。在这种情况下，许多铁路研究部门以及许多从事专业通讯的单位对此进行了大量研究，并且有了一些这方面的成果及产品，比如：90221702.x公开的三功能对讲机、87208767公开的防护报警器、200820011367.3公开的一种便携式车辆接近防护报警器以及类似200510025576.4公开的铁路道口机车临近信号触发报警装置等等的铁路道口防护报警专利。再比如：海能达通讯股份有限公司的安全施工防护通讯系统、深圳好易通(HYT)公司的安全施工防护通讯系统及解决方案、河南辉煌科技的800MHz列尾和列车安全预警综合系统。

然而，上述的这些方法与产品都具有一个共同的特征：就是它们都使用了自己的无线或有线专用通讯方法及网络。因为这个原因，它们具体实施时带来了成本高的严重问题，尤其是在无线通讯受阻的环境下，它们或是不能实现报警功能或是要单独架设通讯网从而带来极高的成本。比如：天气恶劣能见度低、夜间巡查、山体遮挡无线信号、隧道内等情况。

大家都知道：中国铁道部作为国际铁路联盟(UlC)的成员国，从20世纪90年代末开始跟踪GSM-R技术。经多年的认真考察和可行性研究，最终于2002年决定在中国铁路全面采用GSM-R技术建设铁路综合移动通信网络。

目前GSM-R在中国的应用已经起步，主要用在青藏铁路、大秦铁路、胶济铁路等，武广线高速铁路在建，而2008年8月1日通车的京津高速的GSM-R已成功运行，成为中国GSM-R高速铁路成功应用的第一案例。根据规划和当前铁路建设提速的形势，GSM-R即将覆盖3～5万公里的铁路网，为我国铁路尤其是越来越多的高速铁路安全运行发挥巨大作用。

本发明是在上述背景下，出于铁路通车线路施工现场安全保障的目的，利用GSM-R网路为铁路通车线路施工现场的通知人员提供一种成本低廉、自动化程度比较高、具有故障导向安全功能、可降低劳动强度的通知报警辅助设备和方法。

发明内容

本发明的目的在于提供的一种铁路列车接近报警系统及报警方法，该报警系统及报警方法能最大程度地满足铁路设备所需的“故障导向安全”原则，成本低廉、自动化程度比较高、具有故障导向安全功能、可降低劳动强度，不仅适用于GSM-R网路覆盖的铁道路线也适用于普通手机网路已覆盖的铁路沿线。

为了实现上述目的，本发明提供的一种铁路列车接近报警系统，包括设置在报警点的报警信号触发单元、“已报警”信号接受单元，和设置在施工现场的报警信号接受及驱动单元、报警单元、“已报警”信号触发单元；报警信号触发单元通过GSM-R网路与报警信号接受及驱动单元连接，报警信号接受及驱动单元与报警单元连接，报警单元通过报警钟声与“已报警”信号触发单元连接，“已报警”信号触发单元通过GSM-R网路与“已报警”信号接受单元连接；

报警点报警信号触发单元由GSM红外及图像移动双重侦测装置、通用摄像头、直流电源组成；直流电源连接GSM红外及图像移动双重侦测装置，GSM红外及图像移动双重侦测装置连接通用摄像头；该单元通过红外、摄像头双路检测行进的列车，检测到列车后，通过GSM-R网路发出报警信号给施工现场的报警信号接受及驱动单元；