[发明专利]变截面串水孔气缸盖垫装置

说明书

技术领域

本发明属于内燃机部件，具体涉及一种与内燃机机体密封连接的变截面串水孔气缸盖垫装置。

背景技术

气缸盖垫作为发动机的一个密封件，以往主要考虑它的密封效果，由缸盖、缸盖垫与机体、气门、活塞、活塞环等组件组成密闭的燃烧箱体，是发动机的动力输出中心。其中缸盖垫还作为冷却液由机体向缸盖流动的通道，冷却液通过气缸盖垫对缸盖进行冷却，其冷却的效果与到达缸盖各部分的冷却液流量密切相关。对于四缸发动机来说，一般从第一缸到第四缸冷却液流速逐渐减慢，压力也降低。排气侧温度比进气侧高。为了使通向缸盖的冷却液分布一致，各缸的冷却效果更均匀。本发明所提出的变截面串水孔缸盖垫便可使这一问题得到解决。   

发明内容

本发明的目的是提供一种变截面串水孔气缸盖垫装置。

以下结合附图对本发明的原理与结构进行说明。变截面串水孔缸盖垫置将10个用于冷却液流动的串水孔分成两部分，即进气侧和排气侧各设置5个。变截面串水孔设计的原理是：由于进气侧的温度低于排气侧的温度，所以排气侧的串水孔流通截面积应该在保持一到四缸逐渐增大的前提下，要大于进气侧相对位置串水孔的流通截面积。因为冷却液从第一缸流到第四缸，流速逐渐减慢，压力逐渐降低，通过逐渐加大第二到第四缸的串水孔的流通截面积，使流速梯度减小，可以达到第一至第四缸的冷却液流量保持均匀。即串水孔截面的变化规则，分成纵横两列，即考虑第一至第四缸流速逐渐减慢；同时又要考虑进气侧与排气侧温度的差别，由此保证发动机整体冷却均匀，提高发动机的可靠性。

本发明的特点及有益效果是，结构简单、对发动机冷却系统的改动不大，根据发动机结构以及冷却液的流动特点，确定串水孔界面变化规律。通过对缸盖垫串水孔部件的更改，使一到四缸的冷却液流量基本保持一致，达到各缸冷却均匀的目的。变截面串水孔缸盖垫采用钢质垫压制而成，成本低廉易于推广。

 

附图说明

所示附图是本发明的原理结构简图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本发明的结构原理做进一步的说明，以四缸柴油机为例，但本发明所涵盖的内容并不限于四缸柴油机。

变截面串水孔气缸盖垫装置，气缸盖垫1由三片钢质垫压制而成，上下两层为不锈钢板，中间层为冷轧钢板，中间层上下面涂胶，通过铆钉，铆接在一起。其串水孔变截面设计方案为：气缸盖垫1设有10个不同截面通道的串水孔2-1~2-10（如图）。其中第一串水孔2-1至第五串水孔2-5设置在气缸盖垫1进气侧；从第六串水孔2-6至第十串水孔2-10设置在气缸盖垫1排气侧。其中第十与第九串水孔2-10、2-9的通道截面相同；第五与第四串水孔2-5、2-4的通道截面相同；第二与第一串水孔2-2、2-1的通道截面相同。

其余串水孔通道截面的排列次序为：

第五与第四串水孔的通道截面大于第三串水孔。

第三串水孔的通道截面大于第二与第一串水孔。

第十与第九串水孔的通道截面大于第八串水孔。

第八串水孔的通道截面大于第七串水孔。

第七串水孔的通道截面大于第六串水孔6。

第十与第九串水孔的通道截面大于第五与第四串水孔。

第八串水孔的通道截面大于第三串水孔。

第七串水孔的通道截面大于第二串水孔。

第六串水孔的通道截面大于第一串水孔。

变截面串水孔气缸盖垫置于内燃机机体和缸盖之间。缸盖垫材质采用三片钢质垫压制而成，缸盖垫上除了10个串水孔的布置方案以外，在缸盖垫上另外开有与机体、缸盖相匹配的气缸孔、螺栓孔、挺柱孔、串油孔、串水孔等，与目前所使用的气缸盖垫相同，通过气缸盖螺栓把缸盖、机体、缸盖垫连接在一起。