[发明专利]一种乘用车用耐穿刺安全轮胎

权利要求书

1.一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，包括外胎、沿外胎内侧均匀分布的复合层、以及均布于所述复合层内侧的耐穿刺弹性衬胶材料层，所述耐穿刺材料层由以下方法制成：

(1)将以下重量份的材料混合：

聚酰胺热塑性弹性体，反式聚异戊二烯热塑性弹性体，过氧化物硫化三元乙丙橡胶，氢化丁晴胶中的一种，46-49重量份；

聚丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物，15～20重量份；

α-氰基丙烯酸酯，加氢松香甘油酯，古马隆树脂，聚乙酸乙烯酯中的一种，30-40重量份；

2，2，4-三甲基1，2-二氢化喹聚合体，N-苯基-α-苯胺的一种，0.6-0.8重量份；

邻苯二甲酸二辛酯，邻苯二甲酸二乙酯，癸二酸二辛酯，邻苯二甲酸二异癸酯的一种，4重量份；

云母粉，炭黑，氧化硅的一种，2-4重量份；

二氯四氟乙烷，1，3-二磺酰肼苯的一种，0.6-0.9重量份；

γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷，乙烯基三乙氧基硅烷的一种，0.3-0.4重量份；

(2)将上述步骤(1)中得到的混合物在150摄氏度下均匀搅拌10分钟，然后在220～260摄氏度下保持1.5～2个小时得到液态弹性衬胶材料；

(3)将上述步骤(2)中的液态弹性衬胶材料置于轮胎喷胶机储液罐中，冷却所述液态弹性衬胶材料并保持在180至200摄氏度的范围内，将所述外胎内侧均匀分布复合层的乘用车外胎置于转盘上以300～500转/分的转速旋转，采用温度为零下45度至零下35度范围内的冷却气体将所述液态弹性衬胶材料喷涂于旋转的乘用车轮胎外胎内侧复合层上，使所述复合层与液态防漏弹性衬胶材料充分结合，经喷涂的弹性衬胶材料在乘用车用轮胎外胎内表面复合层上的形成的半固态弹性衬胶材料厚度为6至8mm，最好为6至7mm。

(4)将上述步骤(3)中的复合面内侧形成有半固态弹性衬胶材料的乘用车外胎在喷涂完毕后以300～500转/分的转速保持旋转0.5个小时以上，以确保冷却过程中所述耐穿刺弹性衬胶材料层在离心力的作用下与所述复合层充分结合；

(5)将步骤(4)中所得到的轮胎置于100-120摄氏度的烘箱中保持6小时以上，然后进行冷却即得成品，最终形成的耐穿刺弹性衬胶材料层与所述复合层的剥离强度为400N以上。

2.如权利要求1所述的一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，其中，所述步骤(1)中的复合层为注有人造纤维或聚酯的橡胶层。

3.如权利要求2所述的一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，其中所述步骤(1)中将以下重量份数的材料混合：

反式聚异戊二烯热塑性弹性体，46重量份；

聚丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物，15重量份；

古马隆树脂，30重量份；

2，2，4-三甲基1，2-二氢化喹聚合体，0.6重量份；

邻苯二甲酸二辛酯，4重量份；

邻苯二甲酸二异癸酯，4重量份；

氧化硅，2-4重量份；

1，3-二磺酰肼苯，0.9重量份；

γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷，0.3重量份。

4.如权利要求2所述的一种乘用车耐穿刺安全轮胎，其中所述步骤(1)中将以下重量份数的材料混合：

过氧化物硫化三元乙丙橡胶，49重量份；

聚丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物，15重量份；

加氢松香甘油酯，40重量份；

2，2，4-三甲基1，2-二氢化喹聚合体，0.8重量份；

邻苯二甲酸二辛酯，4重量份；

邻苯二甲酸二异癸酯，4重量份；

氧化硅，4重量份；

1，3-二磺酰肼苯的一种，0.9重量份；

γ-氨丙基甲基二乙氧基硅烷，0.4重量份。

5.如权利要求3所述的一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，其中所述步骤(2)中，混合物在150摄氏度下均匀搅拌10分钟，然后在220摄氏度下保持2个小时。

6.如权利要求4所述的一种乘用车用耐穿刺安全轮胎，其中所述步骤(2)中，混合物在150摄氏度下均匀搅拌10分钟，然后在220摄氏度下保持2个小时。