[发明专利]电动车辆的冷却系统

权利要求书

1.一种电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括：

制冷剂循环通路，其使制冷剂在对车辆进行电动驱动的电动驱动单元中循环；

热交换单元，其在所述制冷剂与外部空气之间进行热交换；

制冷剂循环单元，其使所述制冷剂通过所述制冷剂循环通路，在所述热交换单元和所述电动驱动单元之间循环；

送风单元，其向所述热交换单元送风；和

控制单元，其控制所述制冷剂循环单元和所述送风单元，以控制所述电动驱动单元的冷却，其中，

在所述电动驱动单元对车辆的驱动力位于第一工作区域时，所述控制单元以第一冷却模式控制所述制冷剂循环单元和所述送风单元，在所述电动驱动单元对所述车辆的驱动力位于比所述第一工作区域高的第二工作区域时，所述控制单元以与所述第一冷却模式相比，冷却能力高的第二冷却模式控制所述制冷剂循环单元和所述送风单元。

2.如权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于：

所述第一冷却模式的冷却能力为，在通过所述电动驱动单元使所述第一工作区域中的所述车辆的驱动力持续产生时，将所述电动驱动单元的温度保持在上限温度以下的冷却能力，

所述第二冷却模式的冷却能力为，在通过所述电动驱动单元使所述第二工作区域中的所述车辆的驱动力在短时间内产生时，将所述电动驱动单元的温度保持在所述上限温度以下的冷却能力。

3.如权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括：

车速检测单元，其检测车辆的速度；和

加速踏板开度检测单元，其检测加速踏板的开度，

所述控制单元基于所述车速检测单元检测出的速度和所述加速踏板开度检测单元检测出的加速踏板的开度，求得所述车辆的驱动力，根据与所述车辆的驱动力相应的所述电动驱动单元的扭矩和旋转速度的工作点是位于所述第一工作区域还是位于所述第二工作区域，选择所述第一冷却模式或者所述第二冷却模式。

4.如权利要求3所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括：

路径探索单元，其探索到目的地为止的路径；

当前位置检测单元，其检测车辆的当前位置；

获取单元，其获取道路信息；和

预测单元，其基于所述路径的道路信息预测所述路径上的道路中的所述电动驱动单元的工作点，

所述控制单元，在基于所述预测单元的预测结果为在距离当前位置规定距离的前方存在所述第二工作区域的道路的情况下，即使当前位置的所述电动驱动单元的工作点位于所述第一工作区域，也从所述第一冷却模式切换到所述第二冷却模式。

5.如权利要求3所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括：

切换操作部件，其用于乘客手动切换所述第一冷却模式和所述第二冷却模式，

所述控制单元，在通过所述切换操作部件选择了所述第二冷却模式的情况下，即使所述电动驱动单元的工作点位于所述第一工作区域，也从所述第一冷却模式切换到所述第二冷却模式。

6.如权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括：

温度检测单元，其检测外部空气温度，

所述温度检测单元检测出的外部空气温度越高，所述控制单元越缩窄所述第一工作区域而扩宽所述第二工作区域。

7.如权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于：

所述控制单元求得所述电动驱动单元的目标温度，控制所述制冷剂循环单元和所述送风单元，以使所述电动驱动单元的温度成为所述目标温度，所述目标温度是使得为了获得所述车辆的驱动力而在所述电动驱动单元产生的损失、与用于冷却伴随着所述损失的发热量的所述制冷剂循环单元及所述送风单元的消耗电力之和成为最小时的所述电动驱动单元的温度。

8.如权利要求1所述的电动车辆的冷却系统，其特征在于，包括：

识别单元，其识别车辆的驾驶员；和

存储单元，其存储每个驾驶员的驾驶经历，

所述控制单元从所述存储单元读出驾驶员的驾驶经历，判别驾驶倾向，按照判别结果的驾驶倾向，变更所述第一工作区域和所述第二工作区域的界限。