[发明专利]变速器油控制装置及润滑变速器挡位的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车变速器的变速器油控制装置以及一种用于润滑汽车变速器的变速器挡位的方法，借助于它们能够润滑汽车变速器的各个变速器挡位。

背景技术

借助于汽车变速器能够将由内燃机输出的汽车功率转换并且传递到汽车的驱动轮上。为此，在汽车变速器中设置多个变速器挡位，其中例如能够借助于人工手动切换而进行换挡，以便能够在变速器输入轴和变速器输出轴之间设定一定的传动比。在各个变速器挡位中，变速器输入轴和变速器输出轴之间的力传递尤其通过齿轮对实现。为了减小变速器挡位的磨损，已知的是，润滑变速器挡位。在此，在考虑各个变速器挡位要传递的最大功率的情况下，确定到各个变速器挡位的润滑油流的量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是创造一种变速器油控制装置以及一种用于润滑汽车变速器的变速器挡位的方法，借助于所述装置和方法能够减少所需的润滑油流。

一种用于汽车变速器，尤其是手动换挡变速器的变速器油控制器的实施形式设置有至少一个润滑油导管，用于润滑配属于该润滑油导管的变速器挡位。通过润滑油导管的体积流量可借助于节流元件调节。还为变速器换挡装置设置一换挡元件。通过换挡元件可形成挂入的变速器挡位。节流元件与换挡元件相连接。通过换挡元件能为传输功率的变速器挡位设定或为传输功率的变速器挡位设定比不传输功率的变速器挡位更大的、借助于节流元件节流的通过所属的润滑油导管的体积流量。这由此实现，即，在传输功率的变速器挡位中，通过所属的润滑油导管的体积流量完全没有或仅略微被节流，反之在不传输功率的变速器挡位中，体积流量与此相比更为强烈地被节流。

经由换挡元件，尤其能通过节流元件机械确定的位置读出已挂入的变速器挡位，其中，节流元件尤其能通过与换挡元件的机械连接操纵。润滑油流可以以纯机械的方式被调适。还能够减小搅动损失，因此改善了效率。通过换挡元件与节流元件的连接实现为正在挂入并因此传输功率的变速器挡位提供至少尽可能地不被节流并因此更大的润滑油流，使得所配属的齿轮对被充分润滑。对于不挂入或不传输功率的变速器挡位，则对润滑油流进行节流，尤其是比传输功率的变速器挡位中更为强烈地节流，甚至完全截断。结果是在传输功率的变速器挡位中可设定或设定比不传输功率的变速器挡位中更大的、通过所属的润滑油导管的体积流量。

在此充分利用这一认知，即，基本上仅正在挂入的变速器挡必须润滑，因为基本上仅在挂入的变速器挡中发生功率传输。因为在其余的变速器挡中基本上不传输功率，所以不传输功率的挡位的齿轮基本上没有负载并因此仅需要(如果真的需要的话)比在满负荷时更少的润滑。因此可以减小最大可用的润滑油流，而不会在当前挂入的变速器挡中出现润滑不足的危险。因此，为了充分润滑汽车变速器的变速器挡位需要较小的泵功率，使得按本发明被供油的汽车变速器的效率得以改善。这导致燃料消耗的减少以及CO₂-排放的减少。各个润滑油导管的打开和节流尤其可以没有电子转换地进行。尤其设置有换挡元件与节流元件的机械连接，使得尤其在换挡变速器中能够以在操纵换挡杆时施加的力同时自动打开和/或至少节流相应的润滑油导管。

润滑油导管优选具有柔性的软管，其中，软管可被节流元件压扁，以减小通流横截面积。因此，润滑油导管能够在柔性软管的区域内至少部分被节流元件挤压，使得通流横截面积自动减小。尤其当同时在另一润滑油导管中以相同的程度增大通流横截面积时，可以使整个润滑油流保持恒定。仅仅自动地根据挂入的变速器挡位调整到各个变速器挡位的分配。节流元件例如可以设计为简单的节流靴，该节流靴通过基本上线性的运动使柔性软管尤其朝与节流靴对置的止挡压紧。这可以用较小的力实现，使得手动换挡变速器中的换挡舒适性不被削弱。尤其可以避免复杂构造的节流阀。还可以在换挡元件和节流元件之间设置结构上简单构造的连接，该连接能够节约空间地转换。

节流元件尤其优选被弹性加载。在与之相配属的润滑油导管的挂入的变速器挡位中的弹力小于与之相配属的润滑与导管的不挂入的变速器挡位中的弹力。这导致在手动换挡变速器中，驾驶员在换挡过程开始时由于弹性加载的节流元件感觉到一个阻力，该阻力在挡位挂入时变小。因此，驾驶员通过挂入所希望的变速器挡位获得了可触觉感知的反馈。这提高了换挡舒适度并促进了换挡杆最佳且正确的位置。