[发明专利]一种汽车座椅面套的包覆方法

说明书

所属领域：

本发明涉及汽车内饰的安装方法，具体地说汽车座椅面套的包覆方法。

背景技术

汽车中的座椅通常都包覆有面套。传统的汽车座椅面套的包覆工艺是采用吊紧带、钢丝、C型环或粘扣带、专用的塑料卡扣，将面套与聚氨酯泡沫坐垫连接在一起。该方法操作工时长、辅料消耗多，面套与座椅不贴切、外形不饱满。尤其是造型复杂的座椅其包覆效果更差。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种新的汽车座椅面套的包覆方法，其生产效率高，包覆效果好。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

本发明所提供的汽车座椅面套的包覆方法包括以下步骤：

a、采用喷胶枪将热熔胶喷涂于座椅的聚氨酯泡沫垫表面，常温下固化30-60秒，形成固化胶层；

b、将面套包覆在涂有固化胶层的聚氨酯泡沫垫上，整形，同时将座椅定位于相关骨架上；

c、通过热蒸汽，使固化胶层再次融化，由此使胶体吸附在面套和聚氨酯泡沫垫的表面；

d、冷却，成型，使面套与聚氨酯泡沫垫粘接在一起。

为了进一步提高包覆效率，可将包覆有面套的聚氨酯泡沫垫放置于模具中，再向模具内通入高温蒸汽，热蒸汽穿过面套进入座椅聚氨酯泡沫垫表面，使固化胶层再次融化，使胶体吸附在面套和聚氨酯泡沫垫的表面。

为了提高工作效率，a步工序中所说的喷胶枪，可选用热熔喷胶枪。该喷胶枪包括有喷胶电机、胶机缸体、胶管、胶枪，其加热温度参数设定为：缸体温度130-150℃、胶管温度140-160℃、胶枪温度：160-170℃。如此设定，可使喷胶枪喷出胶体即为热熔胶。

c步工序中所说的热蒸汽的通入时间优选2-5分钟；热蒸汽的温度优选为100-120℃。由此既可保证固化胶层再次融化，节约工时及成本，同时也可避免因胶体过热而影响聚氨酯泡沫垫的弹性。

a步工序中所说的热熔胶喷涂量优选30-50g/m²；喷涂胶时以螺旋形喷涂。如此既可保证产品质量，亦能降低材料成本。

本发明方法操作简单，节省工时，包覆后的座椅外形挺括、饱满、无褶皱，由此也大大增强了座椅的装饰效果。本发明方法更适应于外观造型复杂的座椅生产。

以下结合具体实施方式对发明作进一步的详述。

具体实施方式

实施例1

按照以下步骤进行汽车座椅的面套包覆：

a、采用热熔喷胶枪将热熔胶喷涂于座椅聚氨酯泡沫垫表面。该喷胶枪包括有喷胶电机、胶机缸体、胶管、胶枪，把胶放入胶机缸体，密封缸盖，冲入氮气保护，设定加热温度。其加热温度参数设定为：缸体温度130-150℃、胶管温度140-160℃、胶枪温度：160-170℃。胶完全熔化后，喷胶电机自动启动即可进行喷胶作业。实际操作时可通过调整喷胶电机的工作电流来控制胶的流量大小。胶喷涂量以能够保证粘结强度为准。其中以30-50g/m²优选。喷胶方式可以采用纤维丝、螺旋状、点状，(其中优选螺旋状)，由此保证胶分布的均匀性和粘合后的舒适性。喷胶作业完成后，在常温下固化30-60秒(以不粘手为准)，由此胶在座椅聚氨酯泡沫垫表面形成固化胶层。此时胶层已经基本不具有粘性，因此可顺利完成面套包覆工作。

b、将面套包覆在有固化胶层的聚氨酯泡沫垫上，然后整形，使面套与聚氨酯泡沫垫完全匹配随型，同时将座椅定位于相关骨架上。面套可选用透气纺织面料或是打了通气孔的皮革料。

c、将包覆有面套的聚氨酯泡沫垫放置于模具中，再向模具内通入热蒸汽，热蒸汽穿过面套进入座椅聚氨酯泡沫垫表面，使固化胶层再次融化，此时胶体吸附在面套和聚氨酯泡沫垫的表面，并产生粘性使之粘接在一起，同时蒸汽中的湿热水分与胶体发生反应，胶粘度增加。

d冷却，停止吹蒸汽后，开始进行空气冷却。熔化的液态胶层在空气的冷却作用下迅速固化，胶粘性逐步增加，使面套与聚氨酯泡沫垫紧密地粘结在一起，贴合成型。成型后，开启模具，取出成型的座垫即完成座椅的面套包覆工作。

上述方法可操作性好，可实现批量包覆。由此也节省了工时、节省工艺辅料(如C型环、吊紧带、钢丝、塑料件等)。

实施例2

按照以下步骤进行汽车座椅的面套包覆。

a、采用喷胶枪将热熔胶喷涂于座椅聚氨酯泡沫垫表面，在常温下固化30-60秒，形成固化胶层；

b、将面套包覆在有固化胶层的聚氨酯泡沫垫上，整形，同时将座椅定位于相关骨架上；