[发明专利]连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接器，其用于例如混合动力车、电动汽车等生态环境友好型汽车(eco-friendly cars)，特别是能够用于在传递大容量电力时使用的电线束的连接部。

背景技术

近年来，在连接器技术方面取得了显著进步，例如，在混合动力车、电动汽车等中，在如马达与变换器之间或变换器与电池之间连接机器之间的传递大容量的电力时所使用的电线束，在其一端侧具有被分割为两部分的连接器，该连接器被分为例如具备阳端子和容纳该阳端子的第一终端壳体的阳侧连接器部和具备与上述阳端子连接的阴端子和容纳该阴端子的第二终端壳体的阴侧连接器部(例如，参照专利文献1)。

近年来，虽然这种生态环境友好型汽车以提高节能性能为目的不断实现全部零部件的轻型化，但实现轻型化的有效手段之一与实现小型化的目的相抵触。

因此，作为公知技术存在如专利文献2的技术。

专利文献2所公开的技术如下，在连接从车辆驱动用的马达拉出的多相的导电性部件的接合端子与从驱动马达的变换器拉出的多相的电力电缆的接合端子的车辆用电连接结构中，导电性部件的各相的接合端子与对应的电力电缆的各相的接合端子重叠，并且在与接合端子的重叠面相反一侧的面上配置绝缘部件，将这些重叠的各相的接合端子与绝缘部件通过设置在贯穿它们的位置的单独的螺栓在重叠方向上连接固定。

即，专利文献2的技术是通过将单独的螺栓在重叠方向(层叠方向)紧固，将作为接合端子的重叠面的接合端子之间的接点多点一并夹住，从而使接合端子之间在接点固定并且电连接的连结构，这样的结构与专利文献1那样的技术相比，具有易于实现小型化的优点。

专利文献1：日本特开2009-070754号公报

专利文献2：日本专利第4037199号公报

然而，如专利文献2那样的技术，由于紧固螺栓的步调与按压接点的步调同步(以按照螺栓的紧固距离的强度来按压接点)，因此想要确保规定的按压力，则需要规定的紧固距离，可能影响连接器的小型化。

于是，本发明的发明人为了实现连接器的进一步的小型化，研究了在重叠方向(层叠方向)上实现精简。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而做出的，其目的是提供一种连接器，该连接器将多个第一接合端子、多个第二接合端子和多个绝缘部件配置成层叠状态，并通过将连接部件向层叠方向按压，将多个第一接合端子及多个第二接合端子在各接点一并固定并使其电连接，能够在层叠方向上实现精简。

本发明是为实现上述目的而做出的，连接器具备：排列并容纳多个第一接合端子的第一终端壳体；排列并容纳多个第二接合端子的第二终端壳体；以及排列并容纳在上述第一终端壳体内的多个绝缘部件，若使上述第一终端壳体与上述第二终端壳体嵌合，则上述多个第一接合端子的一面与上述多个第二接合端子的一面一一成对地相互面对，并且成为以上述多个绝缘部件一一夹住由多个相互面对的第一接合端子和第二接合端子构成的多个接合端子对的方式配置的层叠状态，上述连接器的特征在于，具有连接部件，该连接部件具有头部和与该头部连接的轴部，通过使该轴部贯通上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子的各接点和上述多个绝缘部件，并且通过以上述头部按压邻接的上述绝缘部件，从而将上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子在各接点一并固定并使其电连接，而且至少贯通各接点的部分由非导电性的材料形成，形成有第一螺纹部和第二螺纹部，上述第一螺纹部形成于上述轴部和上述头部的任意一方或双方上，用于将上述连接部件螺纹结合于上述第一终端壳体及/或上述第二终端壳体上，上述第二螺纹部形成于上述轴部，用于螺纹结合在配置于上述连接部件的插入方向的最前端侧的上述绝缘部件上，而且螺距比上述第一螺纹部大，在使上述第一终端壳体与上述第二终端壳体嵌合之后，在螺纹结合上述连接部件的第一螺纹部而紧固的同时，用上述第二螺纹部将螺纹结合于上述第二螺纹部的绝缘部件紧固在上述头部一侧，从而将上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子在各个接点一并固定并使其电连接。

而且，上述第二螺纹部的螺纹直径大于上述第一螺纹部的螺纹直径也可以。

另外，与上述轴部螺纹结合的上述绝缘部件设置成不会由于上述连接部件的旋转而绕上述轴部旋转，而且，除了与上述轴部螺纹结合的上述绝缘部件之外的其他上述螺纹部件固定于邻接的第一接合端子上成为一体也可以。

另外，也可以在上述头部与配置在上述头部的正下方的上述绝缘部件之间配置弹性部件。

发明的效果如下。