[发明专利]一种控制车身控制器的方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，特别涉及一种控制车身控制器的方法及设备。

背景技术

在汽车上存在车身控制器，车身控制器用于实时监测并控制车身的用电器，包括车灯、车窗、门锁或雨刮等。汽车的电池可以为车身控制器提供静态电流，供车身控制器监测并控制车身的用电器。

汽车厂商可以通过运输工具将生产的汽车从生产地长途运输到外地，其中，在运输途中，车身控制器还实时监测并控制车身的用电器，而消耗汽车的电池内的静态电流。另外，在运输途中汽车的发动机不工作，无法给汽车的电池充电，而长途运输往往需要较长的时间，如此在汽车到达目的地时，可能过度消耗电池内的静态电流而发生馈电，使得汽车无法正常启动。

目前可以通过对车身控制器的硬件电路进行优化，以降低车身控制器对静态电流的消耗。例如，将车身控制器内的芯片替换为高性能、低功耗的芯片，以降低消耗静态电流。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

虽然对车身控制器的硬件电路进行了优化，但车身控制器对静态电流的消耗依旧较大，如果运输所需要的时间较长，汽车的电池还有可能发生馈电而无法正常启动汽车。

发明内容

为了在汽车运输途中，降低车身控制器对静态电流的消耗，防止汽车的电池馈电而无法启动汽车，本发明提供了一种控制车身控制器的方法及设备。所述技术方案如下：

一种控制车身控制器的方法，所述方法包括：

接收停止命令；

停止汽车的车身控制器继续工作；

接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。

一种控制车身控制器的设备，所述设备包括：

接收模块，用于接收停止命令；

停止模块，用于停止汽车的车身控制器继续工作；

恢复模块，用于接收恢复命令，恢复所述车身控制器继续工作。

当接收到停止命令时，停止车身控制器继续工作，从而使得车身控制器对静态电流的消耗接近于零，如此，在汽车长途运输时，车身控制器对汽车电池内的静态电流消耗接近于零，从而防止汽车的电池馈电而到达目的地时无法正常启动。

附图说明

图1是本发明提供的一种车身控制器的示意图；

图2是本发明实施例1提供的一种控制车身控制器的方法流程图；

图3是本发明实施例2提供的一种控制车身控制器的方法流程图；

图4是本发明实施例3提供的一种控制车身控制器的设备示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，车身控制器具有对车身上的用电器的控制功能，控制的用电器可以包括前车窗、远光灯、雨刮......，其中，车身控制器实时检测并接收用户发送的遥控信号和控制命令，根据接收的遥控信号和控制命令，控制对应的用电器。

其中，车身控制器对用电器的控制功能越多，其对静态电流的消耗就越大。

其中，车身控制器包括控制器S2、用户命令检测模块S1和遥控信号检测模块S3，用户如果需要使用车身上的用电器，可以通过开关发送控制命令给车身控制器，车身控制器的用户命令检测模块S1检测到用户发送的控制命令，则将检测到的控制命令转发给控制器S2，控制器S2接收该控制命令并进行逻辑判断，然后控制该用电器执行该控制命令对应的操作。例如，用户想打开前车窗，则通过开关发送打开命令给车身控制器，车身控制器的用户命令检测模块S1检测到打开命令并转发给控制器S2，控制器S2接收打开命令并进行逻辑判断后，控制前车窗打开车窗。

车身控制器的遥控信号检测模块S3实时检测有无遥控信号，用户想使用某个用电器，可以通过遥控器发送控制命令给车身控制器，车身控制器的遥控信号检测模块S3检测到该控制命令，将该控制命令发送给控制器S2，控制器S2接收该控制命令并进行逻辑判断，控制该用电器执行该控制命令对应的操作。例如，用户想打开车门，通过遥控器发送打开命令给车身控制器，车身控制器的遥控信号检测模块S3当检测到该打开命令时，转发给控制器S2，控制器S2接收该打开命令并进行逻辑判断后，控制车门自动打开。

实施例1

如图2所示，本发明实施例提供了一种控制车身控制器的方法，包括：

步骤101：接收停止命令；

步骤102：停止汽车的车身控制器继续工作；

具体地，屏蔽车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功能。

其中，如果汽车的当前状态为关闭状态，则立即屏蔽车身控制器对用电器的控制功能和遥控信号检测功能；