[发明专利]一种用于汽车尾气净化催化剂无油碳酸铈的工艺方法

说明书

技术领域

本发明是用于汽车尾气的净化催化剂，属于稀土新材料的制备工艺方法。 

背景技术

目前，市场上销售的碳酸铈是经萃取分离后直接用碳酸氢铵沉淀的产物，由于含铈的液体经过萃取分离，会带入少量的萃取剂即油状物。再加上碳酸氢铵中又含有少量的油状分散剂，致使沉淀出的产品中也含有一定的油污。用这种产品生产的汽车尾气净化催化剂，在使用过程中由于油污在高温下析出结垢而堵塞净化器，降低了催化剂的效果。 

发明内容

本发明提供了一种用于汽车尾气净化催化剂的无油碳酸铈，该碳酸铈不含任何油污，不仅使催化剂有大的活性与稳定性，还可提高尾气的转化率，减少有害气体排放量，还避免了催化剂在尾气净化器上结垢的问题。在使用过程中催化效果降低，储氧能力差等缺点。 

本发明为解决这一技术难题，采用的技术方案是将萃取分离后得到的氯化铈溶液和用于沉淀剂的碳酸氢铵溶液，化学纤维用于吸附剂和JU-清洗剂作为洗涤剂，经过化学纤维过滤，将两种溶液中的油污全部吸附在化学纤维上。过滤后的溶液再进行沉淀，其沉淀物用一种洗涤剂洗涤数次，即可得到无油碳酸铈产品，去除掉产品中的油污。 

附图说明

图1为本发明的工艺流程图 

1、将萃取槽分离得到的氯化铈溶液与溶解后得到的碳酸氢铵溶液分别打入高位槽控制流速5-8m³/s，经高位槽流入化学纤维过滤柱(纤维的装柱量为 70-80％，柱体积φ500×2000)，过滤后的溶液分别流入接收槽，再打入高位槽后待用。该溶液经过化学纤维吸附油污已经全部去掉。 

再将氯化铈溶液加入20m³沉淀槽中(体积1.6×1.8m³，含稀土500-600kg)加入100-200mLJU-清洗剂后调整料液浓度40-80g/L，搅拌中缓慢加入碳酸氢铵溶液(浓度80-100g/L，流速3-5m³/s，沉淀温度40-80℃)待反应完全后、停止搅拌、沉清后用离心机甩干，即得到无油碳酸铈产品。 

2、将萃取槽分离得到的氯化铈溶液与溶解后得到的碳酸氢铵溶液分别打入高位槽控制流速5-8m³/s，经高位槽流入化学纤维过滤柱(纤维的装柱量为70-80％，柱体积φ500×2000)，过滤后的溶液分别流入接收槽，再打入高位槽待用。该溶液经过化学纤维吸附油污已经全部去掉。 

再将氯化铈溶液加入20m³沉淀槽中(体积1.6×1.8m³，含稀土500-600kg)加入100-200mLJU-清洗剂后调整料液浓度40-80g/L，搅拌中缓慢加入碳酸氢铵溶液(浓度80-100g/L，流速3-5m³/s，沉淀温度40-80℃)待反应完全后、停止搅拌、沉清后用离心机甩干，即得到无油碳酸铈产品。 

本发明的该产品可以直接用于汽车尾气净化催化剂的制备，在使用过程中由于不含油污，在高温情况下，不会产生油污的结垢而堵塞净化器，使用这种原料可提高催化剂的储氧能力，提高活性金属的分散度，改善活性金属颗粒界面的催化活性，促进水气转化和蒸汽重整反应。并且能够提高晶格氧的活动能力，从而使催化剂的性能得到显著提高。 

具体实施方式

实施例1 

本发明经实验室的研发后，经过了中试阶段，在5m³沉淀槽中进行试生产，其工艺条件是将萃取分离后的氯化铈溶液和溶解后的碳酸氢铵溶液分别 打入高位槽中(槽体积φ1400×1400)控制流速(500-1000L/s)，经高位槽流入尼龙纤维过滤柱(纤维的装柱量位槽为70-80％，柱体积φ300×1500)，过滤后的溶液分别流入接液槽，然后打入高位槽待用，经过尼龙纤维吸附的溶液已将油污全部去掉，再将氯化铈溶液加入5m³沉淀槽中，并加入JU-清洗剂100mL后，调整料液浓度40-80g/L，搅拌中缓慢加入碳酸氢铵溶液，待反应结束后，停止搅拌、沉清，用离心机甩干，再加入纯水洗涤至PH6-7，甩干后即得无油碳酸铈产品。 

实施例2 

将萃取槽分离得到的氯化铈溶液与溶解后得到的碳酸氢铵溶液分别打入高位槽控制流速5-8m³/s，经高位槽流入涤纶纤维过滤柱(纤维的装柱量为70-80％，柱体积φ500×2000)，过滤后的溶液分别流入接收槽，然后打入高位槽待用。该溶液经过涤纶纤维吸附油污已经全部去掉。 

再将氯化铈溶液加入20m³沉淀槽中(体积1.6×1.8m³，含稀土500-600kg)加入100-200mLJU-清洗剂后调整料液浓度40-80g/L，搅拌中缓慢加入碳酸氢铵溶液(浓度80-100g/L，流速3-5m³/s，沉淀温度40-80℃)待反应完全后、停止搅拌、沉清后用离心机甩干，并用JU-清洗剂淋洗数次，ph值达到6-7，即得到无油碳酸铈产品。该产品主要是出口为国外，每年需求量较大。