[发明专利]一种电磁继电器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁继电器，特别是涉及一种符合国际标准脚位要求的汽车继电器。

背景技术

现有的汽车继电器通常为拍合式电磁继电器，该拍合式电磁继电器一般包括有磁路部分、动簧衔铁部件和底座部分。磁路部分主要包括有线圈架、轭铁、铁芯、漆包线和引线脚，其中，引线脚装在线圈架上，漆包线则是缠绕在线圈架上而构成线圈，漆包线的两个端头则分别固定在两个引线脚上。动簧衔铁部件主要包括有动簧片和衔铁，且通常是动簧片和衔铁相固定，这样，当衔铁动作时就会带动动簧片动作。底座部分则主要包括有底座、负载引出脚和线圈引出脚，底座是载体，负载引出脚、线圈引出脚和磁路部分分别装在底座上。现有的这种拍合式电磁继电器，其磁路部分和线圈引出脚通常都是采用插入方式固定在底座上，而且在磁路部分装入底座部分时，需要将磁路部分上的漆包线的两端引线与底座部分的线圈引出脚相连接，以实现漆包线与线圈引出脚的电导体连接，这样，在使用继电器时，就能够通过线圈引出脚将电引导到继电器的线圈即缠绕在线圈架的漆包线中，使线圈通电，让电磁继电器工作。现有的这种插入式汽车继电器的线圈引出脚因为需要符合ISO标准的关系(即符合国际标准脚位)，其脚位都是已经确定好的，并且在设计线圈引出脚的时候，还需考虑其与并联电阻和线圈引出端的连接方式，所以形状大多设计的比较复杂；可以说，大部分产品的线圈引出脚的零件展开图都类似于“7”字形，且两个线圈引出脚的形状、结构大多不相同，这种形状使金属材料利用率降低，零件成本增加。另一方面，现有的这种拍合式电磁继电器，其线圈引出脚与并联电阻的连接方式一般采用锡焊、点焊或卡装等三种方式，而且，使用比较多的方式为点焊或卡装这两种；其中采用卡装方式时，线圈引出脚上设计的用来卡装并联电阻的卡槽开口方向一般是朝上的，这种卡槽结构，在产品跌落后，并联电阻可能会从线圈引出脚的卡槽中脱落，使产品可靠性降低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种电磁继电器，通过对电磁继电器的线圈引出脚的结构改进，以及对与线圈引出脚相连接的周边结构的改进，使该电磁继电器能够在满足国际标准对继电器脚位要求的基础上，达到结构简单、易于装配、节省材料成本和装配工时、以及提高产品可靠性的特性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电磁继电器，包括磁路部分、动簧衔铁部件和底座部分；该磁路部分包括有线圈架、轭铁、铁芯、漆包线和两个引线脚，在引线脚上设有用来缠绕漆包线端头的缠线部；该底座部分主要包括有底座、并联电阻和两个线圈引出脚，其中，两个线圈引出脚是按照符合国际上对继电器标准脚位要求的位置安装在底座上，底座上则设有两个符合国际上对继电器标准脚位要求位置的第一插槽，两个线圈引出脚分别插接在底座对应的第一插槽中；其特征在于：该两个线圈引出脚的形状、结构完全相同，线圈引出脚的上部沿着侧向设有延伸部，该延伸部中设有开口朝下的卡槽和冲裁方式形成的竖直朝上的柱子，并联电阻两端的导线分别嵌置在两个线圈引出脚的卡槽中，两个线圈引出脚的竖直朝上的柱子的冲裁面分别与磁路部分的两个引线脚相贴靠或靠近并通过点焊方式相连接。

所述的底座上，在对应于第一插槽周边的位置处，还设有能够与线圈引出脚的卡槽相配合的筋条；所述的已嵌入线圈引出脚卡槽中的并联电阻的导线通过该筋条而顶进线圈引出脚卡槽的深处。

所述的线圈引出脚的卡槽与并联电阻的导线之间为过盈相配合。

所述的线圈引出脚的卡槽的槽口呈喇叭形状。

所述的引线脚为可导电的金属杆件，在线圈架上设有垂直向下的通孔，该金属杆件以过盈配合方式插在该通孔中，在通孔的上侧该金属杆件弯折而构成焊接部，在通孔的下侧该金属杆件弯折而构成所述的缠线部，该引线脚的焊接部与线圈引出脚的竖直朝上的柱子的冲裁面相贴靠或靠近并通过点焊方式相连接。

所述的磁路部分与底座之间还设有相互定位结构以在磁路部分装入底座后该磁路部分的两个引线脚能够与两个线圈引出脚的竖直朝上的柱子的冲裁面分别相贴靠或靠近。

所述的磁路部分与底座之间的相互定位结构，是在轭铁上设有沿着竖向向下的至少一个第一插头，在底座上则设有能够使磁路部分适配在两个线圈引出脚的相对位置的至少一个第二插槽，所述磁路部分通过第一插头插入底座的对应的第二插槽而定位在所述底座上。