[发明专利]3门车辆的中立柱组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年4月29日提交的韩国专利申请No.10-2010-0040327的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及3门车辆的中立柱组件。更具体地，本发明涉及3门车辆的中立柱组件，其不仅降低生产成本，而且可以增加其强度。

背景技术

通常，当车辆发生大范围碰撞时，用于中立柱的外部加强元件在防止车辆变形方面是最重要的加强元件。然而，在3门车辆情况中，其装备有后部玻璃代替后车门，这是其与5门车辆的不同之处。因此，用于中立柱的外部加强元件的上部形成形状的横截面，以焊接到侧面外部板的后部玻璃凸缘上，其中未形成于形状的横截面。

现在，参考图1和2详细说明3门车辆的中立柱组件。

如图1和2所示，3门车辆的中立柱组件由侧面外部板110、用于中立柱的外部加强元件120和侧面内部板140组成，其中后部玻璃凸缘115形成在侧面外部板110中。这里，用于中立柱的外部加强元件120包括上部A’和下部B’，并且其焊接到侧面外部板110的内部。另外，侧面内部板140焊接到用于中立柱的外部加强元件120的内部，这样其可以彼此相对。

用于中立柱的外部加强元件120起加强车辆的侧面的作用，其中，它包括焊接到后部玻璃凸缘115的上部A’和沿着上部A’的底部延伸的下部B’。

此时，用于中立柱的外部加强元件120的下部B’形成形状的截面从而在车辆的大范围碰撞中受益，但是形成形状截面的上部A’在车辆的大范围碰撞中很容易变形。因此，由于“颈部”部分N的强度较弱，其中“颈部”部分N是用于中立柱的外部加强元件120的上部A’和下部B’的两截面相对的部分，因此在用于中立柱的外部加强元件120上焊接附加的加强元件130用于加强“颈部”部分N。

另一方面，近来，虽然超过980MPa的超高强度钢通常作为用于中立柱的外部加强元件120的材料以实现材料轻质，然而当其使用超高强度钢时，其截面确定是几乎难以改变的。然而，根据现有技术用于中立柱的外部加强元件120的情况，其上部A’的截面和其下部B’的截面必须急速地从形状变化为形状，因此，很难压模超高强度的钢。

因此，作为用于中立柱的外部加强元件120的材料，其使用可模压的440MPa等级的材料。还有，尽管使用超高强度钢，用于中立柱的外部加强元件120也得使用具有较小成型限制的热压方法压模。

如上所述，根据传统的3门车辆的中立柱组件，用于中立柱的外部加强元件120的上部A’的截面形成在碰撞性能中比较弱的形状，因此，因为必须使用加强用于中立柱的外部加强元件120的附加加强元件130，因此存在生产成本增加的问题。

除此之外，在将超高强度钢作为用于中立柱的外部加强元件120的模制材料的情况下，必须使用有较小成型限制的热压方法，因此，存在生产成本增加的问题。另外，在模制可模压440MPa等级的材料的情况下，存在强度变弱的问题。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面用于提供在降低生产成本的同时增加其强度的3门车辆的中立柱组件。

在本发明的一个方面当中，一种3门车辆的中立柱组件可以包括：侧面外部板，其一端形成有后部玻璃凸缘；用来加强侧面外部板的用于中立柱的外部加强元件，该中立柱外部加强元件的上部和下部形成形状的横截面；用于将所述外部加强元件的上部和所述后部玻璃凸缘相连接的角撑件；其中所述外部加强元件的一个横向的侧面部分与角撑件连接；和布置在侧面外部板的内部的侧面内部板，其横向的侧面部分与外部加强元件的一个横向的侧面部分和角撑件连接。

所述角撑件可以包括沿着后部玻璃凸缘的长度方向形成的角撑件本体，该角撑件本体连接到用于中立柱的外部加强元件的侧面；以及从角撑件本体的一侧向外弯曲的第一角撑件凸缘，该第一角撑件凸缘连接到后部玻璃凸缘。

所述角撑件本体和第一角撑件凸缘可以形成形状的横截面。

所述角撑件还可以包括从所述角撑件本体的另一侧向外弯曲的第二角撑件凸缘，并且该第二角撑件凸缘连接到外部加强元件的一个横向的侧面部分和侧面内部板的一个横向的侧面部分。

所述角撑件的第一角撑件凸缘、角撑件本体和第二角撑件凸缘可以形成形状的横加面。

角撑件可以制成比后部玻璃凸缘长。