[发明专利]一种防漏气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及无内胎轮胎，具体涉及一种防漏气轮胎。 

技术背景

目前国内外防漏轮胎从结构上分为刚性支撑式与自封式两大类。刚性支撑式结构复杂，价格不菲，难以被一般消费者接受，因此“自封式”越来越受到重视。所谓“自封式”就是在轮腔或密封层内预先充入足量密封剂，当轮胎遭外物刺穿后，密封剂自动流到穿孔处堵塞孔洞，从而维持正常状态。 

早期推出的“液态密封剂”因为有效使用期短，对轮辋有腐蚀作用，在高速行驶时会影响车辆的动平衡等缺点未被市场普遍接受。目前市场上“自封式”轮胎的主要技术方案是在轮胎内表面喷涂一层“密封胶”。这种单层喷涂方式制造的防漏轮胎虽然性能有所提升，但在施工过程中对轮胎原有的气密层会有破坏，高温季节涂在胎肩和胎侧处的“密封胶”会向胎底流动而使两侧失去保护，当气温低于-15℃时也会因为“密封胶”失去流动性而失效。因此，研制一种价格合理，不破坏轮胎气密层，性能更佳的“自封式”防漏轮胎势在必行。 

本发明的目标就是提供一种新的防漏轮胎的制造方法，使密封物质能够均匀分布在轮胎的特定位置，并使防漏轮胎能够同时适应高温酷暑与冰冻严寒的使用环境。 

发明内容

本发明的核心思路就是先把具有密补性能的密封物质封存在的特殊的薄壁管里，然后再将此薄壁管缠绕粘贴到轮胎的内表面；为提高环境适应性可以绕贴多层灌充不同密封物质的薄壁管，从而形成一层或多层均匀的防护层。 

本发明一般通过以下步骤来制造防漏轮胎： 

1.首先是制造出中心空腔里注满密封物质的扁平薄壁管。该薄壁管的截面一般是扁平椭圆形、平面四边形或其他合适的几何形状，要有利于相互紧密排列以及排除气体；薄壁管的壁厚一般为0.3-1.5毫米，可以不等厚；薄壁管的截面上下高度约3.5-10毫米，左右宽度约4-30毫米；制造薄壁管的最佳材料是橡胶，但也可以使用塑料、无纺布等其他柔性或塑性材料代替；薄壁管的制造一般使用挤出机，某些复合式挤出机可以在薄壁管挤出成型的同时将密封物质注入；当然也可以在薄壁管挤出成型后再以适当方式注入密封物质。 

2.同时要对轮胎作必要处理，主要是对轮胎的内表面进行清洁；理想的方法是使用特制的化学清洗剂清洁，不会影响轮胎强度；然后在轮胎的内 表面涂上适当的橡胶粘结剂。 

3.接着就是要将薄壁管以缠绕的方式粘贴到轮胎的内表面上。由于薄壁管的两个端头已经被封闭了，绕贴在轮胎内的薄壁管中的密封物质不会再流动。在缠绕的方式上目前有“内缠绕”与“外缠绕”二种不同的工艺方案可以选择。 

4.所谓“内缠绕”，就是直接将薄壁管的一端从轮胎内表面的某一位置开始，沿着圆周方向有规则地边绕边贴(缠绕机机头要对轮胎表面施加一定压力)；绕满第一圈后紧挨着继续绕贴第二圈，以此类推，直到把轮胎内表面全部绕满贴满。该方式的优点是“绕”与“贴”一步到位，困难是必须设计出符合要求的缠绕机械。 

5.所谓“外缠绕”，就是做一个与轮胎内腔形状相仿的“轮胎模架”，同时在“模架”表面覆上一层“过渡膜”(可以用纸或塑料薄膜)，该“过渡膜”上涂有合适的胶水，接着将薄壁管顺着“模架”的外表面形状进行绕贴(实际是绕贴在“过渡膜”上)，然后将粘在“过渡膜”上的“防护圈”从可收缩的“模架”上剥离下来，再将此“防护圈”整体粘贴到轮胎的内表面。该方式的优点是缠绕方便，但“绕”与“贴”要分二步来操作。 

6.为提高环境适应性可以在绕贴一层薄壁管A后，再绕贴一层宽度有所不同的薄壁管B；在薄壁管A中一般灌充的是SBS、SIS、SEBS、异戊橡胶等为主要材料的密封胶体，而薄壁管B中一般灌充的是聚乙烯乳液，聚丙烯乙醇，聚丁烯等高粘度物质；A的密封胶体与B的高粘度物质相互配合则性能更佳，可以在各种环境温度下自动瞬时补住直径大至7-8毫米的漏洞。薄壁管A与B宽度不一是从工艺上考虑叠合时的整体平衡性。 

7.在完成缠绕粘贴之后，如果采用的是橡胶薄壁管，就应该进行一道加热“硫化”的工序，这样就可以让圈与圆、圈与轮胎完全结为一体。 

按上述方法制造的安全轮胎，起补漏作用的密封物质被薄壁管固定在轮胎的指定位置，不会随意流动了，特别是最容易遭破坏的轮胎胎肩与胎侧处，再也不用担心因为密封物质的流失而得不到保护。尤其当轮胎里绕贴二层薄壁管，分别装有耐高温与耐低温的不同密封物质后，轮胎就能够同时适应高温酷暑与冰冻严寒的工作环境。 

附图说明

图1是注满密封物质的薄壁管的示意图。1是一种扁平椭圆形状的薄壁管； 2是注满薄壁管的密封物质。