[发明专利]一种全钢丝子午工程胎的硫化工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种全钢丝子午工程胎的硫化工艺，具体是采用将生胎定型于硫化机上进行硫化的工艺。

背景技术

全钢丝子午工程胎的硫化工艺一般都是采用硫化机进行硫化处理，硫化方式有两种，一种是全程向硫化机胶囊里充过热水；一种是先充高压蒸汽然后向胶囊里充过热水。以上两种方式均存在高能耗的缺点，不利于节能环保。

发明内容

本发明的主要任务在于提供一种能有效降低能耗的全钢丝子午工程胎的硫化工艺。

为了解决以上技术问题，本发明的一种全钢丝子午线工程胎的硫化工艺，主要为将生胎定型在硫化机的胶囊上，合模、硫化，其特征在于：所述生胎硫化前向胶囊内充入7-9bar的低压蒸汽，保持3-5分钟后进行硫化；所述硫化后充入压力为15-17bar的高压蒸汽，保持20-40分钟后充压力为25-30bar的、温度为165-175℃的过热水，保持120-200分钟。

进一步地，所述低压蒸汽充入胶囊的速度为30秒±10的时间。

进一步地，所述高压蒸汽充入胶囊的速度为60秒±10的时间。

进一步地，所述低压蒸汽在胶囊中排放一次冷凝水，排放时间为15秒。

进一步地，所述高压蒸汽在胶囊中每隔4-5分钟排放一次冷凝水，每次排放时间为15秒。

本发明的优点在于：

1、采用上述工艺，硫化前期冲入低压蒸汽，有效保证了生胎均匀的舒展，和模具、胶囊紧密贴合。冲入低压蒸汽降低胶囊内冷凝水的产生并通过逐步排放使胶囊内的冷凝水全部排空；减少上下模温差并降低了能耗。

2、硫化后期冲入的高压过热水为保压循环设计，通过过热水管道冲入高压过热水，将胶囊排放端关闭，在硫化胶囊内进行保压，不进行循环，利用过热水的热能继续对轮胎进行加热，一定时间后打开胶囊循环阀门进行过热水循环，循环完成后再进行保压硫化，然后再进行循环直至硫化结束。该后期进行过热水保压硫化区别于传统的过热水硫化方式，传统的过热水硫化方式为在硫化过程中全部使用过热水在胶囊内不断地循环，造成热能浪费严重，传统过热水硫化方式胶囊排放温度在160℃左右，充分利用过热水的热能，胶囊排放的过热水温度为100度，充分利用了过热水的热能进行硫化，经测算硫化1条工程胎相对老工艺降低能耗50％左右。

附图说明

图为本发明硫化机管路结构示意图。

具体实施方式

首先，将生胎按常规方法定型在硫化机的胶囊上，然后合模。

第二步：向胶囊内以30秒的速度充入7-9bar的低压蒸汽，保持3-5分钟后进行硫化；在该过程中，排放一次冷凝水，排放时间为15秒，排放速度与充入速度相同，以下高压蒸汽和过热水的排放速度也为充入速度。

在本发明中，排放冷凝水其实是为一次低压蒸汽的循环，通过循环，达到保证温度、排放冷凝水的效果。

第二步：为常规硫化。由于工艺为公知技术，在此不再描述。

第三步：硫化后，以60秒的速度充入压力为15-17bar的高压蒸汽进胶囊，保持20-40分钟；在此过程中，每隔4-5分钟高压蒸汽循环一次，排放冷凝水，每次排放时间为15秒。

第四步：高压蒸汽保持20-40分钟后，以180秒的速度充压力为25-30bar的、温度为165-175℃的过热水，并将过热水在胶囊中保持120-200分钟；在此过程中，过热水每隔10-18分钟要循环一次，排放冷凝水，每次排放时间为2分钟。

第五步：常规开模，取出硫化后的生胎，完成该次工艺。

在上述工艺步骤中，对硫化工艺的改进为硫化前充低压蒸汽，硫化后充高压蒸汽和过热水。为了实现以上工艺，对硫化机管路进行了改进，以便实现低、高压蒸汽的充入和排冷凝水。具体如图所示：

在硫化机原进过热水的管路1处设置三相阀5，分别接过热水管路1、低压蒸汽管路2、高压蒸汽管路3，以上管路均通入胶囊4内，然后再胶囊4的另一个端部设置一个总管路6；且在总管路6上也设有电磁阀7。

以低压蒸汽充入为例：当低压蒸汽充入时，开通三相阀5，将低压蒸汽管路2与胶囊内腔形成通路，其他管路闭合，充入低压蒸汽，然后在低压蒸汽排冷凝水时，打开低压蒸汽管路2和总管路6上的电磁阀7，保证排冷凝水时，低压蒸汽继续输送，达到压力不变的效果。

高压蒸汽和过热水的充入原理与低压蒸汽相同，均为充入时只开启相应的管路，闭合其他不相干的管路，包括总管路6；排冷凝水时，只开启相对应充入管路和总管路6。

通过以上操作，达到充高压、低压蒸汽和过热水的目的，实现了硫化工艺。