[发明专利]用于减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，尤其是一种用于减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的装置，以及一种减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的方法。

背景技术

目前电梯行业中，为保证电梯正常运行的安全距离，厅门地坎与轿门地坎之间的间隙通常需要30mm左右，由于此间隙较大，当乘客通此处时容易产生不安全的感觉，而且容易导致异物从此间隙掉入井道，引起相关部件的损坏。现有减小层门地坎间隙的方式主要有以下两种：

其一，固定式间隙挡块结构。如图1所示，在轿门地坎4上开门宽度L范围内固定两段轿门地坎档块18，其与轿门地坎4采用螺栓等其它方式固定，为避开厅门门锁滚轮位置在轿门关闭后门刀正下方不设置挡块，而在对应的每层门厅门地坎9处设置厅门地坎挡块19；当电梯平层停靠时，轿门地坎4的轿门地坎档块18与厅门地坎9上的厅门地坎挡块19配合使用而减小了厅门地坎9与轿门地坎4的间隙。此方法不足之处是，需在轿门地坎4上设计两段轿门地坎挡块18，且每层层门上还需设置一段厅门地坎挡块19，成本较高。且由于在厅门地坎9上的厅门地坎挡块19在厅门滚轮正下方，当电梯停电时，厅门地坎挡块19有可能正好卡在门刀1的中间，导致无法直接打开轿门救援，只能通过盘车移动轿厢使轿门门刀与挡块避开后才能打开轿门，救援很不方便。

其二，中国专利200780052012.7公开的旋转式挡块结构。其通过挡块绕轴旋转来封闭厅门地坎与轿门地坎之间的间隙，但是其不能让挡块与地坎齐平，影响美观，而且实现机构较为复杂，因而成本高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的装置，其结构简单，成本低。

本发明的用于减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的装置，包括设于轿厢出入口的第一轿厢门扇和第二轿厢门扇，以及用于减小轿厢出入口下部的轿门地坎与层站出入口下部的厅门地坎之间间隙的挡板，在所述第一轿厢门扇上或者在与所述第一轿厢门扇连接的第一挂板上设有门刀，其特征在于：所述挡板设于所述轿门地坎的前侧，并与所述第一轿厢门扇或所述第二轿厢门扇连接，该挡板能在所述第一轿厢门扇或所述第二轿厢门扇的带动下沿所述轿门地坎的长度方向在第一位置和第二位置之间来回移动；在所述第一位置时，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇打开，所述挡板横贯所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇开门宽度所对应的所述间隙，而在所述第二位置时，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇关闭，所述挡板位于所述门刀垂直投影的靠近所述第二轿厢门扇的一侧。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述轿门地坎与所述挡板之间设有相配合的导向滑槽和导向件。

作为上述技术方案的优选实施例，所述挡板的长度等于或大于所述轿厢出入口的宽度。

作为上述技术方案的优选实施例，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇关闭时，所述挡板与所述门刀垂直投影的距离大于7mm。

作为上述技术方案的优选实施例，所述挡板与所述轿门地坎之间的间距大于2mm，所述挡板与所述厅门地坎之间的间距大于7mm。

作为上述技术方案的优选实施例，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇的运动方向相反；所述挡板与所述第一轿厢门扇固定连接。

作为上述技术方案的优选实施例，所述挡板经联动机构与所述第二轿厢门扇连接，该联动机构包括安装在所述第二轿厢门扇上端的第二挂板、分别设在该第二挂板两侧和分别设在所述挡板长度方向的两侧的定滑轮以及绕在该定滑轮上的钢丝绳或皮带，所述挡板和所述第二挂板均与所述钢丝绳或皮带固定连接。

本发明的用于减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的方法，其应用的用于减小电梯厅门地坎与轿门地坎间隙的装置包括包括设于轿厢出入口的第一轿厢门扇和第二轿厢门扇，以及用于减小轿厢出入口下部的轿门地坎与层站出入口下部的厅门地坎之间间隙的挡板，在所述第一轿厢门扇上或者在与所述第一轿厢门扇连接的第一挂板上设有门刀，其特征在于：所述挡板设于所述轿门地坎的前侧，并与所述第一轿厢门扇或所述第二轿厢门扇连接，该挡板能在所述第一轿厢门扇或所述第二轿厢门扇的带动下沿所述轿门地坎的长度方向在第一位置和第二位置之间来回移动；在所述第一位置时，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇打开，所述挡板横贯所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇开门宽度所对应的所述间隙，而在所述第二位置时，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇关闭，所述挡板位于所述门刀垂直投影的靠近所述第二轿厢门扇的一侧。

作为上述技术方案的优选实施例，所述第一轿厢门扇和所述第二轿厢门扇的运动方向相反；所述挡板与所述第一轿厢门扇固定连接。