[发明专利]燃料喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料喷嘴，其属于内燃机燃油系统的喷油装置。

背景技术

众所周知，内燃机燃油喷射系统的性能是影响混合气形成质量的最关键因素，从而也是影响内燃机经济性和排放物生成的主导因素。现有的研究表明内燃机燃油喷雾特性受喷油嘴喷孔内空穴和湍流的影响，喷孔内部出口附近的湍流强度越大，喷雾雾化效果越好。提高喷射压力是增加喷孔出口湍流强度以改善雾化质量的重要方法，特别是有些柴油机已经使用200MPa以上的喷射压力，但是进一步提高喷射压力受到材料强度、功耗等因素的限制。另一方面，控制喷雾贯穿距及扩大喷雾的扩散范围也十分重要。

发明内容

为了克服现有技术存在的问题，提高内燃机混合气形成质量，本发明提供一种内燃机组合喷孔式喷油嘴，该喷油嘴采用子喷孔组合形成组合喷孔，子喷孔组合使内部流动扰动增加，湍流强度提高，让组合喷孔改善雾化，提高混合气质量，还可以设置贯穿距，增大喷雾扩散范围，提高混合气质量，使燃烧快速、充分而完善，有利于发动机的经济性能、排放性能和动力性能进一步提高。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃料喷嘴，由针阀体和针阀组成一付精密偶件。在所述针阀体的头部设有至少一个组合喷孔，每一个组合喷孔都由至少二个子喷孔汇集构成；子喷孔的横截面是相割的。子喷孔的中心线可以平行，也可以不在一个平面内。所述组合喷孔为1～16个，子喷孔为2～8个。

所述子喷孔采用圆柱形小孔或圆锥形小孔。

本发明的有益效果是：这种内燃机燃料喷嘴，由针阀体和针阀组成一付精密偶件。在针阀体头部设有至少一个组合喷孔，每一个组合喷孔都由至少二个子喷孔汇集构成。由于组合喷孔的燃油会形成强烈的扰动，增加湍流动能，使雾化得以改善；可以把组合喷孔设计成类似V型渐缩喷孔那样，可提高流量系数；组合喷孔形成的喷雾，相对于一般圆形喷孔的圆锥状喷雾，扩散范围大，卷吸空气的能力强，促使混合气更加均匀；还可以通过调整组合喷孔各子喷孔的相对位置来设置贯穿距；总之，子喷孔组合汇集使内部流动扰动增加，湍流强度提高，使组合喷孔改善了雾化，提高了混合气质量，使燃烧快速、充分而完善，有利于发动机的经济性能、排放性能和动力性能进一步提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是一种燃料喷嘴的结构图。

图2是图1中A-A截面由2个子喷孔构成的组合喷孔。

图3是图1中A-A截面由3个子喷孔直排构成的组合喷孔。

图4是图1中A-A截面由3个子喷孔二角排列构成的组合喷孔。

图5是图1中A-A截面由4个子喷孔形构成的组合喷孔。

图中：1、针阀体，2、针阀，3、组合喷孔，4、子喷孔。

具体实施方式

图1示出了一种燃料喷嘴的结构。这种燃料喷嘴由针阀体1和针阀2组成，在针阀体1的头部设置了组合喷孔3，每一个组合喷孔3都由至少二个子喷孔4汇集构成。根据燃烧的匹配需要，组合喷孔3可以为1～16个，子喷孔4为2～8个。子喷孔4采用圆柱形小孔或圆锥形小孔。组合喷孔3可以有多种不同的结构形式：其喷孔出口形状因子喷孔4的组合方式不同，而可能有多种不同的形状。

图2给出了由2个子喷孔4交汇形成组合喷孔3，图中剖面线所示区域为组合喷孔3在A-A截面上的流通面积。子喷孔4可以采用圆柱形小孔交汇，也可以采用圆锥形小孔交汇，或者圆柱形和圆锥形小孔相互交汇。

图3、4给出了由3个子喷孔4交汇形成组合喷孔3，图中剖面线所示区域为组合喷孔3在A-A截面上的流通面积。子喷孔4可以采用圆柱形小孔交汇，也可以采用圆锥形小孔交汇。

图5给出了由4个子喷孔4交汇形成组合喷孔3，图中剖面线所示区域为组合喷孔3在A-A截面上的流通面积。子喷孔4可以采用圆柱形小孔交汇，也可以采用圆锥形小孔交汇。

由于组合喷孔3是由多个子喷孔4汇集而形成，组合喷孔3内燃油会造成强烈的扰动，使喷孔内部的湍流强度急剧增加，具有促进喷雾雾化的作用；组合喷孔3使喷雾分布范围更广，扩大了喷雾与空气的接触面积，加强了对空气卷吸能力，有利于加速混合过程，改善燃烧和排放。