[发明专利]电控喷油器控制阀结构

说明书

技术领域

    本发明涉及一种电控喷油技术，尤其涉及一种电控喷油器控制阀结构。

背景技术

为减少排放，国Ⅳ、Ⅴ排放法规的实施日益临近，柴油发动机对燃油供给系统提出了更高的要求，燃油供给系统向共轨系统发展成为必然，而共轨系统研发的成败，很大程度上取决于电控喷油器的成功与否。

电控喷油器的关键在于通过控制计量阀室中的燃油压力来控制喷射，同时通过电磁阀对上部密封高压腔中的燃油泄漏进行控制，从而对上部密封高压腔中的燃油压力进行控制，上部密封高压腔中的燃油压力的控制成为关键，控制阀结构的形式尤为重要。

发明内容

为使燃油压力更加精确可控，本发明提出了一种电控喷油器控制阀结构，它包括控制阀座和控制阀芯，其改进在于：控制阀芯的芯体上设置有两段环状内凹，两段环状内凹从上至下分别记为环Ⅰ、环Ⅱ；控制阀座的内孔中设置有两段内凹的环形腔，两段环形腔从上至下分别记为腔Ⅰ、腔Ⅱ；环Ⅰ、环Ⅱ、腔Ⅰ、腔Ⅱ的位置关系满足：环Ⅰ和腔Ⅰ连通时，环Ⅱ和腔Ⅱ隔离；环Ⅰ和腔Ⅰ隔离时环Ⅱ和腔Ⅱ连通；

控制阀座上还设置有计量油道和进油道；

计量油道下部的开口处设置在控制阀座的下端面上；计量油道上部与进油计量孔的一端连接，进油计量孔另一端的开口处设置在腔Ⅰ以上的控制阀座内孔壁上，且与环Ⅰ连通；计量油道中部与泄油计量孔的一端连接，泄油计量孔另一端的开口处与腔Ⅱ连通；

进油道下部的开口处设置在控制阀座的下端面上，进油道上部开口处与腔Ⅰ连通。

控制阀座下部与进油垫片连接，进油垫片上设置有贯穿进油垫片本体的两条油道，两条油道分别记为油道Ⅰ、油道Ⅱ，油道Ⅰ连通计量油道和泄油腔；油道Ⅱ连通进油道和进油腔。

环Ⅱ处的控制阀芯的芯体上设置有径向贯穿芯体的泄油孔。

本发明的有益技术效果是：电控喷油器在进行进油、泄油动作时，燃油均要流经计量孔，使燃油压力更加精确可控。

附图说明

图1、本发明安装结构示意图；

图2、本发明动作一示意图；

图3、本发明动作二示意图；

图4、进油垫片放大图。

具体实施方式

本发明的结构为：它包括控制阀座2和控制阀芯3，控制阀芯3的芯体上设置有两段环状内凹，两段环状内凹从上至下分别记为环Ⅰ3-1、环Ⅱ3-2；控制阀座2的内孔中设置有两段内凹的环形腔，两段环形腔从上至下分别记为腔Ⅰ2-1、腔Ⅱ2-2；环Ⅰ3-1、环Ⅱ3-2、腔Ⅰ2-1、腔Ⅱ2-2的位置关系满足：环Ⅰ3-1和腔Ⅰ2-1连通时，环Ⅱ3-2和腔Ⅱ2-2隔离；环Ⅰ3-1和腔Ⅰ2-1隔离时环Ⅱ3-2和腔Ⅱ2-2连通；控制阀座2上还设置有计量油道2-3和进油道2-4；计量油道2-3下部的开口处设置在控制阀座2的下端面上；计量油道2-3上部与进油计量孔2-3-1的一端连接，进油计量孔2-3-1另一端的开口处设置在腔Ⅰ2-1以上的控制阀座2内孔壁上，且与环Ⅰ3-1连通；计量油道2-3中部与泄油计量孔2-3-2的一端连接，泄油计量孔2-3-2另一端的开口处与腔Ⅱ2-2连通；进油道2-4下部的开口处设置在控制阀座2的下端面上，进油道2-4上部开口处与腔Ⅰ2-1连通。

控制阀座2下部与进油垫片1连接，进油垫片1上设置有贯穿进油垫片1本体的两条油道，两条油道分别记为油道Ⅰ1-1、油道Ⅱ1-2，油道Ⅰ1-1连通计量油道2-3和喷油腔（喷油腔中设置有针阀）；油道Ⅱ1-2连通进油道2-4和进油腔。

环Ⅱ3-2处的控制阀芯3的芯体上设置有径向贯穿芯体的泄油孔4。

控制阀座2外壁上设置有螺纹，控制阀座2通过螺纹与其他部件固定连接；控制阀芯3上部设置有弹簧和电磁阀，弹簧提供预压力，使控制阀芯3的芯体下端面与进油垫片1接触；电磁阀驱动控制阀芯3克服弹簧弹力向上运动。

其工作原理为：电磁阀不通电时，控制阀芯3在弹簧的作用下，控制阀芯3的芯体下端面与进油垫片1接触，控制阀座2上的环Ⅰ3-1与控制阀座2上的腔Ⅰ2-1连通，环Ⅱ3-2与腔Ⅱ2-2隔离，进油计量孔2-3-1两端流通，泄油计量孔2-3-2关闭，同时进油道2-4开启，燃油通过油道Ⅱ1-2从进油腔进入进油道2-4并流入腔Ⅰ2-1和环Ⅰ3-1中，此时腔Ⅰ2-1和环Ⅰ3-1形成“高压腔”，“高压腔”中的油压增大，且大于喷油腔中的油压力，针阀被顶住，不喷油；

电磁阀通电后，控制阀芯3在电磁阀的作用下，克服弹簧的作用力向上运动，控制阀芯3的芯体下端面与进油垫片1分离，控制阀座2上的环Ⅰ3-1与控制阀座2上的腔Ⅰ2-1隔离，环Ⅱ3-2与腔Ⅱ2-2连通，进油计量孔2-3-1关闭，泄油计量孔2-3-2两端流通，同时进油道2-4被封闭，环Ⅰ3-1内的燃油经过进油计量孔2-3-1、计量油道2-3和泄油计量孔2-3-2后流入环Ⅱ3-2和腔Ⅱ2-2中，使“高压腔”泄压，当“高压腔”内的油压小于喷油腔中的油压时，针阀开启，进行喷油动作。