[发明专利]一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车换挡部件，具体涉及一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构。

背景技术

现有的汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构大体有两种：一种是螺纹连接，另一种是快卡连接。螺纹连接结构简单，但是手柄球装配后方向偏差控制较困难，容易松动，导致挡位指示不准确。快卡连接结构复杂，手柄球与换挡杆的拉脱力不能保证，容易松动。因此，需要加以改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构，它结构简单、紧凑，装配方便，连接可靠，并能保证挡位指示准确。

本发明所述的一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构，包括换挡手柄球本体、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆，其特征是：

在所述换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台，在换挡手柄球本体的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔；

在所述换挡杆的上端部设有一定位台阶，该台阶面与挡手柄球本体的竖直内孔壁上部的定位凸台对应接触；以保证手柄球装配后的挡位指示方向准确。

在位于换挡杆上的定位台阶之下设有一螺纹孔，该螺纹孔与换挡手柄球本体的竖直内孔壁下部的横向通孔对应，一内六角螺栓穿过横向通孔与螺纹孔配合，将换挡手柄球本体和换挡杆连接在一起。以保证不易松动及不被拉脱。

本发明和现有技术相比具有以下优点：由于换挡手柄球本体与换挡杆采用定位凸台和定位台阶的结构定位，所以，手柄球装配后的挡位指示方向准确；由于换挡手柄球本体与换挡杆采用螺栓连接，所以，连接可靠，不易松动及不被拉脱。

附图说明

图1是换挡杆的结构(局部)示意图。

图2是手柄球及挡手柄球本体与换挡杆的连接结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

参见图1和图2所示的一种汽车换挡手柄球与换挡杆的连接结构，包括换挡手柄球本体6、配合连接在换挡手柄球本体上部的手柄球5、与换挡手柄球本体配合连接的换挡杆8；

在换挡手柄球本体6的竖直内孔壁的上部设有一定位凸台4，在换挡手柄球本体6的竖直内孔壁的下部设有一横向通孔9；

在换挡杆8的上端部设有一定位台阶1，该台阶面与挡手柄球本体6的竖直内孔壁上部的定位凸台4对应接触，从而保证了手柄球装配后的挡位指示方向准确。

在位于换挡杆8上的定位台阶1之下设有一螺纹孔11，该螺纹孔与换挡手柄球本体6的竖直内孔壁下部的横向通孔9对应，一内六角螺栓10穿过横向通孔9与螺纹孔11配合，将换挡手柄球本体6和换挡杆8连接在一起，从而保证了不易松动及不被拉脱。

装配时，先将换挡杆8的上部伸入到换挡手柄球本体6的竖直内孔中，使换挡杆8上端部的定位台阶1与换挡手柄球本体的竖直内孔壁的上部的定位凸台4对应接触，使得手柄球5挡位指示准确，然后，再用一内六角螺栓10穿过换挡手柄球本体6的横向通孔9与换挡杆8上的螺纹孔11配合连接，锁死换挡手柄球本体与换挡杆。