[发明专利]车辆用前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用前照灯，尤其是涉及具有发光模块和反射器的车辆用前照灯。

背景技术

近年来，以LED(Light Emitting Diode)等半导体发光元件作为光源使用在车辆用前照灯的技术的研究正在得到发展。但是，当分开配置这种发光元件和控制其驱动的控制电路部时，必须对两者进行配线作业，从而有可能增加制造工时。因此，例如、提出了在相同基板上安装发光元件和控制电路部，减少配线并提高安装零件的可靠性的发光装置(例如参见专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2006-245336号公报

近年来，由于车辆的小型化以及车厢空间的扩大等要求，强烈要求抑制车辆用前照灯占有的空间。但是，如上所述，当在相同基板上安装发光元件和控制电路部时，如果为了使发光装置小型化而使控制电路部接近发光元件，则发光元件发出的光有可能被控制电路部遮挡。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述问题做出的，其目的在于通过用于控制发光模块的开灯的控制电路部，避免用于照射的光的光路被阻止的情况的发生。

为了解决上述问题，本发明的某种形态的车辆用前照灯包括：发光模块；控制发光模块的开灯的控制电路部；支承发光模块和控制电路部的支承基板；反射发光模块发出的光并具有进行聚光的反射面的反射器。所述支承基板被配置为，支承的所述控制电路部的至少一部分与所述反射面对置，并且支承所述发光模块和所述控制电路部，以在避开所述发光模块发出的光中的用于所述反射镜进行聚光的光的光路的位置配置所述控制电路部中的与所述反射面对置的对置部分。

根据该形态，即使在使控制电路部接近发光模块至与反射器的反射面对置的位置时，也能够避免从发光模块发出的光中用于通过反射器进行聚光的光的光路被控制电路部阻挡的情况。因此，能够提供一种光的利用效率高的车辆用前照灯。

支承基板被设置为，从所述支承面至所述发光模块的发光部的最低部的高度高于从支承所述控制电路部的支承面至所述对置部分的最高部的高度，由此，所述支承基板支承所述发光模块和所述控制电路部，以在避开所述光路的位置配置所述对置部分。

根据该形态，通过将发光模块和控制电路部配置在这种位置的简单结构，能够在避开光路的位置容易地配置控制电路部的对置部分。

支承基板由散热材料形成，也可以以回收发光模块和控制电路部各自发出的热量的方式支承它们。根据该形态，能够对发光模块发出的热量进行适当地散热。因此，能够通过支承发光模块和控制电路部的支承基板抑制发光模块的温度上升。

也可以还包括支承支承基板的支承部件。支承基板以隔着发光模块的发光部的中心的方式，在位于通过该发光部的中心的直线上的多个部位被支承部件固定。

根据该形态，能够抑制支承基板对置于支承部件的浮动。因此，能够将发光模块发出的热量适当地放出至支承部件，能够进一步抑制发光模块的温度上升。另外，支承基板也可以由散热材料形成，或者也可以在支承基板上安装由散热材料形成的其他的散热部件。

根据本发明，通过用于控制发光模块的开灯的控制电路部，能够避免用于照射的光的光路被阻挡的情况。

附图说明

图1是表示本实施方式的车辆用前照灯的图。

图2是图1的P-P剖面图。

图3是表示本实施方式的车辆用前照灯形成在假想的垂直的屏幕上的配光图案的图。

图4(a)是发光装置的顶视图，(b)是发光装置的侧视图。

附图标记的说明

10        车辆用前照灯

12        投影透镜

22        支承部件

24        发光装置

28        反射器

28a       反射面

32        散热基板

32a       第一面

32b       凸部

32c       第二面

32d       固定用凹部

34        发光模块

35        控制电路部

36a       对置部件

40        发光部

42        安装基板

44        半导体发光元件

具体实施方式

下面参考附图对本发明的实施方式(下面称为实施方式)进行详细说明。