[发明专利]一跨式架桥机

说明书

技术领域

本发明涉及架桥机技术领域。

背景技术

目前，国内外常见的架桥机类型有一跨式和两跨式，所谓两跨式架桥机是指架桥机主梁由前、中、后三条支腿支承，从而形成两跨连续梁结构形式，架梁作业时，运梁车将待架梁运至架桥机尾跨，主梁上起重小车将两吊起，行至前跨待架孔处落梁就位。根据两跨式架桥机的作业特点，其前、后支腿间距需大于两孔箱梁长度，故两跨式架桥机不能够在小曲线半径(如R＜1500m)上架梁，也不能在紧邻隧道口处架梁，因此其应用范围受到限制。而既有的一跨式架桥机由于整机纵向尺寸较小，解决了小曲线半径作业的难题，但其过孔作业都比较复杂，有的是利用下导梁进行过孔，有的是利用锚碇过孔，而这两种过孔方式都存在作业繁琐、工作效率低，且有一定安全隐患、对作业环境适应能力差等缺点。。

发明内容

本发明的目的是提供一种一跨式架桥机，利用本发明可以实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；而且在不进行整机拆解的情况下，可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业；解决了小曲线半径架梁作业的难题，且结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。

本发明的主要技术方案是：一种一跨式架桥机，包括主梁1，其特征在于主要结构具有：主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，主梁的前部设有前支腿装置，主梁的前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走行装置，大车走行装置上设有大车驱动机构；前支腿装置上设有支腿，支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置，压轮挂在主梁两侧的轨道上。

所述的后支腿装置的下部的大车走行装置的下部设有可横移作业的后横移滑道装置；前支腿装置的下部设有可横移作业前横移滑道装置。通过液压驱动机构或电动传动机构可实现整机的横向移动。

所述的前支腿装置的支腿呈三角形，具有竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构。

所述的竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构为：具有可伸缩的主立柱、可伸缩调节的斜撑和液压顶推固定钢销，液压顶推固定钢销的作用是安全保护作用，防止前支腿向前滑动。

可伸缩的主立柱包括立柱上节外套和立柱下节内套，可伸缩调节的斜撑包括斜撑上节外套、斜撑中节内套和带丝杠的微调节。

所述的辅助支腿装置设有可伸缩的框架立柱和液压顶升装置。

所述的大车驱动机构为电动式结构，所述的压轮驱动机构为液压式结构。

所述的压轮驱动机构为油压式恒定力驱动机构。

后支腿大车走行装置驱动架桥机主梁在三角形前支腿的轮系间滑动前行，进行悬臂过孔。

本发明的积极效果是：克服了现有技术之不足，利用本发明可以实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；而且在不进行整机拆解的情况下，可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业；解决了小曲线半径架梁作业的难题，且结构简单、作业方便，大大提高了工作效率、安全性和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。

附图说明

图1是本发明一个较佳实施例的结构示意总图。

图2a、图2b分别是图1中件号2前支腿装置的2个横向断面视图。

图3a、图3b分别是图1中件号3前支腿装置的放大图和横向断面视图。

图4是图1中件号4辅助支腿装置的横向断面视图。

图5a、图5b分别是图1中件号3的支腿伸缩工作状态示意图。

图6是架桥机正常架梁作业时的作业步骤一示意图

图7是架桥机正常架梁作业时的作业步骤二示意图。

图8是架桥机正常架梁作业时的作业步骤三示意图。

图9是架桥机正常架梁作业时的作业步骤四示意图。

图10是架桥机正常架梁作业时的作业步骤五示意图。

图11a、图11b是架桥机过孔作业时的作业步骤一示意图。

图12是架桥机过孔作业时的作业步骤二示意图。

图13a、图13b是架桥机过孔作业时的作业步骤三示意图。

图1～图13中，各标号含义为：