[发明专利]一种正流量控制工程机械多路换向阀

说明书

技术领域

 本发明属于工程机械的液压工作系统技术领域，具体涉及一种变量控制系统正流量控制工程机械多路换向阀。

背景技术

国内现行工程机械如装载机，其液压工作系统基本上多采用定量系统，很少采用变量系统，即使是采用变量系统的，其液压元件也基本上都是采用国外的液压元件，使得装载机的成本提高。现行国内的装载机一般都是采用定量泵、无负载反馈的多路换向阀，这种系统的输出流量是发动机带动泵的转速乘以泵的排量，所以这种系统的的输出流量可以在发动机的转速的控制下，在一段范围内进行调节。而流量的输出的多少直接是人为控制的，并不是根据系统的需要提供相应的流量，系统工作所需的最大功率比较高，发动机功率配置等级高，同时发动机也不是工作在最佳转速状态下，不必要的能量损失较大。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种变量控制系统正流量控制工程机械多路换向阀。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，包括阀体、安装在阀体上的顺序阀、转斗联装置和动臂联装置，所述的转斗联装置为三位六通O型滑阀，包括配合设置在阀体内的转斗阀杆；所述的动臂联装置为四位四通Q型滑阀，包括配合设置设置在阀体内的动臂阀杆；所述的阀体上还配合设置压力控制检测联装置，所述的压力控制检测联装置包括配合设置在阀体上的控制阀杆及先导泄压槽，所述的控制阀杆一端配合设置控制阀杆弹簧定位组件，所述的转斗阀杆一端配合设置转斗阀杆弹簧定位组件，所述的动臂阀杆一端配合设置动臂阀杆弹簧定位组件，所述的阀体腔内配合设置一组油口。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于所述的控制阀杆弹簧定位组件、转斗阀杆弹簧定位组件、动臂阀杆弹簧定位组件分别由弹簧和固定设置在弹簧两端的弹簧座构成。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于所述的控制阀杆上配合设置节流槽。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于在所述的进油口上配合设置主安全阀。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于在所述的转斗联装置上配合设置上转过载补油阀及下转过载补油阀。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于在所述的动臂联装置上配合设置提升过载补油阀。

所述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，其特征在于所述的多路换向阀上配合设置油口c、油口t、油口A1、油口A2、油口a1、油口a2、油口B1、油口B2、油口b1、油口b2、油口k。

上述的一种正流量控制工程机械多路换向阀，包括阀体、安装在阀体上的顺序阀、转斗联装置和动臂联装置，所述的转斗联装置为三位六通O型滑阀，包括配合设置在阀体内的转斗阀杆；所述的动臂联装置为四位四通Q型滑阀，包括配合设置设置在阀体内的动臂阀杆；所述的阀体上还配合设置压力控制检测联装置，所述的压力控制检测联装置包括配合设置在阀体上的控制阀杆及先导泄压槽，所述的控制阀杆一端配合设置控制阀杆弹簧定位组件，所述的转斗阀杆一端配合设置转斗阀杆弹簧定位组件，所述的动臂阀杆一端配合设置动臂阀杆弹簧定位组件，所述的阀体腔内配合设置一组油口。与现有技术相比，本发明通过将多路阀跟泵配合工作，可以在发动机转速不变的情况下，根据操作人员的操纵与具体的工况，对泵的排量加以控制，实现对流量的实时控制，做到按需供油，不但减少不必要的能量损失，有效的起到节能作用，而且还可以降低发动机的功率配置等级，同时通过对阀的总进油路与转斗进油路之间压力差值的控制，从而控制与阀配合使用的液压泵排量变化，总进油路与转斗进油路之间压力差值差值越大，泵的排量就越小。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为图1的纵视剖视图；

图3是图2的B-B剖视图；

图4是图2的C-C剖视图；

图5是图2的D-D剖视图；

图6是本发明的液压原理图。

图中：1-顺序阀，2-进油口，3-总进油槽，4-转斗进油槽，5-阀体，6-控制阀杆弹簧定位组件，7-转斗右进油槽，8-下转油槽，9-转斗阀杆，10-动臂阀杆，11-下降油槽，12-动臂进油槽，13-提升油槽，14-回油槽，15-动臂阀杆弹簧定位组件，16-转斗阀杆弹簧定位组件，17-上转油槽，18-转斗左进油槽，19-控制阀杆，20-先导泄压槽，21-主安全阀，22-上转过载补油阀，23下转过载补油阀，24提升过载补油阀，25-多路换向阀，26-先导阀。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步的说明：