[发明专利]一种减振降噪约束层涂料

说明书

技术领域

本发明涉及一种约束层，特别是涉及一种具有减振降噪功能的约束层涂料。本发明还涉及该约束层涂料在船舶上的的施工方法。

背景技术

某型船舶减振降噪涂料施工时，由于涂料黏性高、搅拌困难、施工困难；完工后表面成形差；该船在保修期（1年内）出现大面积的开裂、翘起、脱落等到现象。通过现场调查发现：

（1）、该船减振降噪涂料中的阻尼层为无溶剂双组份聚氨酯涂料，溶于丙酮、二甲苯等；干燥过程需要有良好的通风，干燥后柔软、具有良好的韧性；约束层为无溶剂双组份环氧树脂涂料，溶于丙酮、二甲苯等；干燥过程需要有良好的通风，干燥时间长、干燥过程中辉发大量溶剂，释放大量气体；涂料干燥后表现为：钢性强、韧性差、减振效果好。

以下表1为无溶剂时涂料的固化时间表：      

 干燥时间表                                   重涂时间表

温度（阻尼层）   表干         实干        最小     最大  

10℃            8小时       20小时      10小时    7天

20℃            4小时       12小时       6小时    5天

30℃            2小时        6小时       4小时    3天

温度（约束层）   表干         实干        最小     最大  

10℃             5小时       10小时     8小时    6天

20℃             3小时        6小时     4小时    4天

30℃             2小时        4小时     2小时    2天

                          表1

加入溶剂的涂料的表干、实干将大于以上参数。过长的干燥时间，不安全因素增加，影响了其它工序的施工。

（2）、施工过程存在问题：由于约束层为无溶剂双组份环氧树脂涂料，动力搅拌涂料时，由于粘稠度过高，涂料桶跟随搅拌器转动，因此需要添加工装来固定涂料桶（即：一人扶住涂料桶，另一人使用电动搅拌器），搅拌过程中还需要添加溶剂使其流变性增强。

（3）、表面成形差：各种凹凸不平位置无法自然流平；在表层施工时，需要添加更多的溶剂，使其自然流平；当流变性增加，在壁板施工时出现流挂严重。因此壁板的施工过程无法修正其表面凹凸不平。

（4）、在固化过程，部份气体从涂层表面溢出，表面形成气孔、针孔；部份气体留在涂内部，形成内部气泡。

（5）、船体下水前无明显开裂现象，船体下水后出现大量龟裂。该船经过一年的使用后，各空调器室、舵机舱等出现翘起、脱落等现象；裂开断口出现大量内部气孔；脱落涂层韧性差，敲击下易开裂；脱落涂层从阻尼层的内部撕裂，部份阻尼层跟随脱落，部份留在基材上；脱落涂层片，呈弧形状，表现为底层拉伸，表层收缩；壁板出现龟裂多于地板，但壁板无脱落现象。

对现场调查的有关数据进行分析得到以下结论：

（1）、脱落涂层从阻尼层的内部撕裂，表明涂层在施工过程中没有受到污染。

（2）、添加稀料后易施工，但是稀料不参加固化反应，必需从涂层内部释出，而约束层较厚不易挥发，表面易形成气孔、针孔；部份气体留在涂层内部。当基材发生变形或者振动时，气孔、针孔、气泡等缺陷部位成为开裂的起点。

（3）、钢板直接与约束层接触后，没有减振或缓冲效果，当基材发生振动时，易造成开裂或翘起。

试验表明：约束层在钢材上的附着力小于3MP，当基材发生振动时，由于钢性强于钢板，约束层不可能完全跟随钢材一起振动，在较长的时间振动下，就会出现开裂、撕裂等。

环氧树脂类涂料的特点是：钢性强、韧性差、减振效果好。在基材发生变形时，由于钢性强于钢板，约束层不可能完全跟随钢材一起变形。较小的变形都会使约束层开裂，变形大时，就会使阻尼层内部撕裂。

针对上述问题提出 “分格法”解决方案。

分格法又分为施工前分格、施工后分格。目的是减小涂层内应力，减小应力变形撕裂。