[发明专利]取力器测试装置

说明书

技术领域

本发明涉及专用车辆传动装置的测试工装，具体地说是一种取力器测试装置。

背景技术

取力器是设置在专用车辆变速箱与液压系统齿轮泵之间的传递动力的装置。取力器一般分为后置取力器与底置取力器两大类，后置取力器采用花键式输入，底置取力器采用齿轮式输入。为了保证取力器的性能，必须对取力器进行测试。

现有的取力器测试工装多为单轴式专用取力器测试工装，是针对上述两大类取力器分别单独设计。其工作过程是通过电机带动单轴转动，从而带动取力器输入轴或取力器的输入齿轮转动，在取力器的输出部分连接上适当的外部负载（如使用齿轮泵加载），来测试取力器的使用寿命，连续运行500小时无故障为合格品。该种测试工装的通用性不强，测试时间较长，占用空间大，效率低，不能满足一机多用的需求。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种可同时适用于后置取力器与底置取力器测试的通用取力器测试装置。

按照本发明的技术方案：一种取力器测试装置，包括箱体，所述箱体内安装有相互啮合的主动齿轮与从动齿轮，通过所述主动齿轮的中心线与所述从动齿轮的中心线的平面倾斜设置，所述箱体上设置有与该平面平行的连接板；所述主动齿轮安装在主动轴上，所述主动轴的一端与驱动机构相连，其另一端设置有花键孔；所述从动齿轮上同轴安装有过渡齿轮，所述连接板开有与所述过渡齿轮位置相对应的安装孔。

所述主动轴的花键孔的外侧设置有端盖。

所述主动轴通过圆锥滚子轴承安装在所述箱体的侧壁上，所述主动轴的驱动机构一侧的圆锥滚子轴承的外侧设置有油封座，所述油封座内安装有油封。

所述主动轴的驱动机构一侧的轴端固定有连接法兰，所述连接法兰上连接有连接盘。

所述过渡齿轮镶嵌在所述从动齿轮上，所述从动齿轮通过圆锥滚子轴承安装在惰轮上，所述惰轮的一端固定连接在接盘上，所述接盘固定连接在所述箱体侧壁上。

所述连接板上设置有取力板，所述取力板与所述连接板之间设置有密封垫片。

所述箱体上设置有液位计。

所述箱体上设置有呼吸塞。

所述箱体的侧壁上设置有进油口及出油口，所述出油口的位置高于所述进油口的位置。

所述箱体的顶部设置有加油孔，所述箱体的底部设置有放油孔。

本发明的技术效果在于：本发明设置有倾斜的连接板及标准的花键孔，连接板用于连接底置取力器，花键孔用于连接后置取力器，可一机多用，通用性强。测试时可两台取力器同时测试，也可单台测试。本发明结构紧凑，装拆方便，大大地提高了测试效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为图1后视图。

图4为图1中的B向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

如图1～图4所示，本发明是一种取力器测试装置，包括箱体1。箱体1的顶部设置有加油孔24，箱体1的底部设置有放油孔26。加油孔24用于添加齿轮油，放油孔26用于放掉箱体1的废油，加油孔24与放油孔26不使用时，用螺塞及密封垫圈堵住。箱体1的侧壁上设置有液位计25，液位计25可有效观察箱体1内储油的高度。箱体1上还设置有呼吸塞29，呼吸塞29用以平衡箱体1内的压力。

箱体1的侧壁上设置有进油口27及出油口28，出油口28的位置高于进油口27的位置。进出油口可通过进油管接入风机油冷却系统，使箱内的齿轮处于循环状态，以降低油温。进油口27及出油口28不使用时，也用螺塞及密封垫圈堵住。

箱体1内安装有相互啮合的主动齿轮2与从动齿轮15，通过主动齿轮2的中心线与从动齿轮15的中心线的平面倾斜设置，箱体1上设置有与该平面平行的连接板12。倾斜设置的目的是为了降低箱体1的高度，并且便于安装测试底置取力器，方便润滑底置取力器的输入齿轮。

连接板12上设置有取力板19，以便于底置取力器齿轮中心距以及安装孔位置的调节。取力板19通过内六角螺钉30固定在连接板12上，并用圆柱销31定位。取力板19与连接板12之间设置有密封垫片20。取力板19与底置取力器之间设置有密封纸垫片18，用来密封。