[发明专利]FPSO系泊浮子与船体的连接、解脱结构

说明书

技术领域

本发明涉及海洋油气设备领域，具体涉及一种FPSO船体与定位浮子的连接与解脱的结构。

背景技术

FPSO(Floating production，storage，offloading unit)浮式生产储油卸油船具备生产、储油和卸油功能，是海洋石油开发的主要模式之一。目前随着我国油气资源消费的大幅增加，国家对油气资源需求也越来越大，有效、经济、快速的开发我国南海资源已迫在眉睫。由于南海环境相对比较恶力，传统的永久系泊方式已经不能适应南海的自然环境，新型的可解脱的系泊方式是发展的趋势，由被动承受转为主动防范。传统的可解脱FPSO，均采用转塔的形式，RTM(Riser Turrent Mooring)和BTM(Buoycant Turrent Mooring)，此转塔的缺点是：尺度比较小，系统比较复杂，制造成本高，价格极其昂贵，而且立管的数量和形式都受到限制。

中国发明专利申请200910305584.2公开了一种可解脱多点系泊圆环形浮式海洋平台，它包括船体、浮子、系泊索和立管，其中，浮子套接于船体内部，系泊索的两端分别与浮子的底部以及海底锚泊点相连，若干根立管的下端与海底水下油气生产设施相连，立管的上端经浮子的底部贯通至浮子顶部，并连接于浮子顶部接口处，所述的船体为圆环形结构，该船体的中心设有空心环形腔以固定浮子，空心环形腔为圆柱体结构的通道，该空心环形腔的内壁竖直均布若干卡板槽，卡板槽内设有可活动的楔形卡板，浮子上部为圆锥形结构，下部为圆盘形底座，该圆盘形底座的直径大于圆锥形结构的直径，所述浮子的外壁和楔形卡板上分别设有齿纹槽和锁紧齿纹，当楔形卡板与浮子外壁上的齿纹相咬合时，浮子与船体被锁定。该专利申请公开的技术方案在船体与浮子之间的连接与解脱结构上作出了有益探索，但是，在浮子与船体连接的过程中，如何实现浮子与船体的定位，避免浮子与船体之间的相对转动，以便于锁紧操作，仍然有待于进一步完善。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是提供一种节约成本、结构简单、能够快速实现浮子与船体之间连接和解脱的结构。

为了解决上述技术问题，本发明采取以下技术方案：一种FPSO系泊浮子与船体的连接、解脱结构，包括船体和浮子，所述浮子包括锥体部和底座，锥体部的下底面固定在所述底座上，所述船体上设有用于锁紧所述浮子的锁紧装置，所述船体上设有可以容纳所述浮子锥体部的锥形通孔，所述锁紧装置位于所述锥形通孔内，所述浮子的锥体部由一个基体圆台构成，基体圆台顶部的部分锥面被削出多个平面，使锥体部的顶面呈正多边形，所述锥形通孔的顶部设置多边形夹持装置，可以将锥体部夹紧。

优选地，所述锥体部顶面的正多边形为所述基体圆台顶圆的内接正多边形。

优选地，所述锥形通孔的锥度小于锥体部的锥度，锥形通孔的内锥面与锥体部的外锥面之间存在间隙。

优选地，所述锁紧装置为多个可以滑动的插销，所述锥体部的表面设有可与所述插销相配合的销孔。

进一步地，所述销孔的数量等于锥体部顶面正多边形的边数，所述插销的数量为销孔数量的一半，均沿圆周均布。

进一步地，所述插销由液压装置驱动。

优选地，所述多边形夹持装置由多个夹持滑块构成，夹持滑块的数量与锥体部顶面正多边形的边数相等，所述夹持滑块沿中心对称排列。

优选地，所述船体为圆形，所述锥形通孔位于船体的中心。

进一步地，所述浮子的底座为圆柱形。

进一步地，所述船体底面与浮子底座相接触的部位设有环形的防撞圈。

优选地，所述船体上设有绞车，通过缆绳与所述浮子的顶部相连接。

优选地，所述锥体部表面沿母线方向设有多条防撞条。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

1.大尺度浮子设计，降低系统复杂度。

2.充分利用浮子顶端的多边形结构与船体上多边形夹持装置的配合，易于实现初定位，避免了浮子与船体的相对转动。

3.锁紧装置采用插销、插孔的配合方式，易于实现快速连接与解脱，操作简单。

4.连接方式简单，易于实现，大大降低制造和安装成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明浮子与船体的连接、解脱结构的主视图。

图2为本发明浮子与船体的连接、解脱结构的俯视图。

图3为一种浮子的立体结构示意图。

图4为浮子锥体部的俯视图。

图5为多边形夹持装置的示意图。