[发明专利]一种车用镍氢电池充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电装置，尤其涉及一种车用镍氢电池充电装置。

背景技术

电池是电动自行车的动力源，电池质量直接影响到电动自行车的续驶里程和寿命。目前大多数电动自行车使用的是铅酸蓄电池，这种常用的铅酸蓄电池具有三大缺陷：一是铅对环境和人体均有害；二是电池太重，36V.12Ah的铅酸电池重达12.6公斤；三是使用寿命短，每充一次电只能供电2至4小时，总体寿命只有1至2年。而性能更为理想的镍氢电池与锂电池目前尚未大规模用于电力助动自行车，主要原因有：一是价格较昂贵；二是由于工作电流较大，一般采用焊接法将各个电池串联成较高电压，只要其中一节老化、损坏后会使全部电池不能使用而报废；三是一般电池充电夹是采用弹簧、夹板、弹簧夹板等方式，在电池工作电流小于0.5A时能正常工作，而当电流大于1A时会感到接触面小，压力变小，造成接触电阻大而发烫，一方面会耗能，另一方面会使电池触点处烧损，尤其是电助动自行车的工作电流在1～3A，加上没有过压保护装置，易损坏电池、缩短使用寿命。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种充电装置，以解决电池串联时接触电阻大的问题，保持并延长镍氢电池的使用寿命，提高其使用效率。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

一种车用镍氢电池充电装置，其中，包括镍氢电池充电盒，所述镍氢电池充电盒包括若干盒体，在所述盒体的两端设有与所述盒体螺接的挡板，所述挡板上装有与电池电极导通的螺丝。

上述车用镍氢电池充电装置，其中，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板和所述镍氢电池充电盒连接，用于将太阳能转变为电能向镍氢电池进行充电，通过连接杆支撑在车上并由电动机调节高低。

上述车用镍氢电池充电装置，其中，在所述盒体内安插铅板于电池电极之间，用于扩大电池之间的接触面。

上述车用镍氢电池充电装置，其中，所述挡板为“L”型的紫铜板。

上述车用镍氢电池充电装置，其中，在所述盒体内的电池电极之间铺设装有铜铆钉的扁铜带，所述铜铆钉的钉头与相应的电池电极接触。

上述车用镍氢电池充电装置，其中，所述扁铜带为紫铜扁铜带。

与已有技术相比，本发明可以防止和消除充电过程中单元镍氢电池之间可能出现的接触不良，能有效提高充电电池的使用性能和充电性能。

附图说明

图1是本发明车用镍氢电池充电装置实施例一中镍氢电池充电盒的结构示意图；

图2是本发明车用镍氢电池充电装置实施例二中太阳能电池板的安装连接示意图；

图3是本发明车用镍氢电池充电装置实施例三的结构示意图；

图4是本发明车用镍氢电池充电装置实施例三中装有铜铆钉的扁铜带的结构示意图；

图5是图4的侧视图。

具体实施方式

下面结合原理图和具体操作实施例对本发明作进一步说明。

实施例一，如图1所示，本发明车用镍氢电池充电装置包括一个镍氢电池充电盒1，镍氢电池充电盒1包括若干盒体11，在盒体11的两端设有与盒体11螺接的挡板12，挡板12为“L”型的紫铜板，并且在两个侧面打圆孔，用黄铜螺丝13旋在孔中，可与电池2端面接触，通过旋动螺丝13来控制两块挡板12与电池2间的松紧程度，调节压力使接触电阻力最小。挡板12上装有与电池2电极导通的螺丝13，为了减小两电池间接触电阻，可用铅板14垫在电池电极间，利用其柔软性扩大电池之间的接触面。若干个盒体11相互并联后置于充电盒1内，外接直流电源进行充电。

实施例二，本发明车用镍氢电池充电装置包括一个镍氢电池充电盒1，镍氢电池充电盒1的结构与实施例一中的完全相同，电源供应则通过太阳能电池板的方式。太阳能电池板与车的连接方式如图2所示，在车上设一个顶棚，这样可以遮阳防雨，将太阳能电池板3置于顶棚上。太阳能电池板3和镍氢电池充电盒1连接，可以将太阳能转变为电能向镍氢电池进行充电，通过三根金属连接杆支撑在车上，前面一根51固定在车龙头杆上，另外两根52、53固定在车身后放电池盒1的两边，并由两部电动机4调节高低，这样可使太阳能电池板3尽可能地对准太阳方位，以得到最大的光电转换率。