[发明专利]车载多媒体旋钮及旋钮调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载多媒体旋钮及旋钮调节装置。

背景技术

目前市面上存在的旋钮中，一部分是不可溃缩机构，该种旋钮为保证其手感，一般高度都超过相关法规要求，相关法规规定旋钮顶部至面板顶部的距离在9.5mm以下，这样便降低了汽车内饰防碰撞等级和安全性。但如果将旋钮顶部至面板顶部的距离控制在9.5mm以下，虽然符合了相关法规，汽车内饰防碰撞等级和安全性也提高了，但是旋钮自身的手感降低了，严重影响汽车多媒体系统使用的舒适性。另外一部分旋钮是可以溃缩，主要是集中在欧美市场上的各类汽车内，但这种旋钮在受到较大外力作用时，旋钮虽然溃缩下去了，即符合相关法规要求，但由于溃缩时旋钮机构受到破坏，旋钮功能也就完全丧失，使得汽车多媒体系统不能正常的工作，特别是在一些误操作和破坏时，导致汽车多媒体系统不能正常的工作，将严重影响汽车多媒体系统的使用舒适性和汽车品质。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的上述技术问题，提供了一种既保证旋钮高度带来的超好手感，也能符合相关安全法规要求，且具有溃缩功能的车载多媒体旋钮。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载多媒体旋钮，包括旋钮盖以及与旋钮盖固定连接的旋钮外圈，其特征在于，所述旋钮盖包括盖顶和带有第一容纳腔的盖体，所述旋钮外圈内设有一支撑组件，该支撑组件包括环状支撑板、支撑柱以及连接部件，所述环状支撑板与支撑柱之间通过连接部件连接，当外界压力通过旋钮盖传递给连接部件，超过连接部件所能承受的最大预设压力时，连接部件断裂，支撑柱进入到盖体的第一容纳腔内且盖体可带动支撑柱转动。

本发明还提供了一种车载多媒体旋钮调节装置，包括旋钮、面板、PCB板以及固定在PCB板上的编码器，所述面板设有凹槽，PCB板固定在面板的凹槽内，其特征在于，所述旋钮包括旋钮盖以及与旋钮盖固定连接的旋钮外圈，旋钮盖包括盖顶和带有第一容纳腔的盖体，旋钮外圈内设有一支撑组件，该支撑组件包括环状支撑板、支撑柱以及连接部件，所述环状支撑板与支撑柱之间通过连接部件连接，所述编码器与支撑柱相连，当外界压力通过旋钮盖传递给连接部件，超过连接部件所能承受的最大预设压力时，连接部件断裂，支撑柱进入到盖体的第一容纳腔内且盖体可带动支撑柱转动，整个旋钮朝面板方向溃缩。 

从本发明提供的车载多媒体旋钮及车载多媒体旋钮调节装置技术方案可以看出，通过采用上述方案制造的车载多媒体旋钮，既保证旋钮高度带来的超好手感，也能符合相关安全法规要求。当受到意外事故时，该车载多媒体旋钮受到外力作用，若该外力超过连接部件所能承受的最大预设压力时，连接部件断裂，支撑柱进入到盖体的第一容纳腔内且盖体可带动支撑柱转动，整个旋钮朝面板方向溃缩。这样，一方面，在受到超过连接部件所能承受的外力作用时，连接部件断裂，整个旋钮朝面板方向溃缩，使得整个旋钮相对于面板的距离下降，达到相关法规的安全高度要求（旋钮顶部至面板顶部的距离控制在9.5mm以下），从而减少了对乘客的伤害，另一方面，由于车载多媒体旋钮溃缩时，支撑柱进入到盖体的第一容纳腔内且盖体可带动支撑柱转动，这样使得溃缩后的旋钮可继续使用，从而保证了汽车多媒体系统的正常工作，提高了汽车多媒体系统的使用舒适性和汽车品质。

附图说明

图1为本发明提供的一实施例车载多媒体旋钮结构分解示意图。

图2为本发明提供的一实施例车载多媒体旋钮调节装置结构分解示意图。

图3为本发明提供的一实施例溃缩前的车载多媒体旋钮调节装置剖视图。

图4为本发明提供的一实施例溃缩后的车载多媒体旋钮调节装置剖视图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。