[发明专利]双伞偶距动飞行器

说明书

1、技术领域：本发明涉及一种有主副两伞而组成上下串连一起交替偶距动扑压空气方式为生产生持续升力的一种特殊飞行装置，属于人类新颖第四种类型的飞行技术领域。 

2、背景技术：目前世界上飞行器有三种形式：①是固定翼飞机(包括滑翔机)，②是依靠轻于空气的气球而制成的飞艇(包括热空气球)，③是螺旋桨的直升飞机，这三种已是成熟的飞行形式，但制作繁复，飞行辅助设施庞大，造价昂贵，使用的局限条件太多，人们一直向往着鸟类、蜂类的扑翼自由飞行，快速简易方便，没有局限条件。由此，长期来进行了种种不懈的仿生研制试验，但其思考的漏洞是没有克服第一次扑压空气后随即产生的重力加速度问题，它立即使一切前次上升努力化为有，钻牛角尖地一般都只倚托于力求扑翼活动的快速上，来胜过未超过9.8m/秒²的下墜加速。目前世界上报告人工扑翼有每秒百余次的，但起托最大重量不过百余克，能重比离实际应用相差甚远，本发明首创用主副两个伞型串连在一个中间柱交替作偶距动升降持续扑压空气的方法，使重力加速度无法起到“拖后腿”作用。本人曾经手工自行制作模型实验居然起飞重量达5kg之多，但飞高50cm左右后终因材料工艺太粗糙在震动中散了架，但给本人树立了巨大的信心，以这设计方法，如果材料合适工艺精湛定能起飞5m、50m、500m，乃至完全达到载人实用的目的。 

本发明的目的是：提供一种结构简单，价格低廉，使用方便，效 率很高的偶距动双伞扑压空气飞行器，可用在民用上的旅游、交通、救援、科考监察上，军事上用于监察，奇兵突击，在地况恶劣区域运送兵力和物资。 

3、发明内容：本发明的目的是这样实现的，“一种双伞偶距动飞行器，它主要由三部分组成：1、是有主副两个固定型伞面在中间柱串连；2、是由曲轴轮、曲轴杆、被动齿轮及滑轴、滑轨、滑轮组成的传动部份；3、是由动力机(可以是汽油机、电动机、混合动力机、气压缸驱动机)和主齿轮，链条组成的驱动机构。 

主副两伞都是成固定型，伞面由坚韧轻薄的尼龙碳纤维织成面料覆盖，伞内各有上下两层铝钛合金伞骨支撑，主伞骨上层贴伞面内，自主伞骨环扣起向下止于主伞边环，中间还有加强环，下层伞骨起于加强环止于主伞术上的伞骨扣环，副伞则上层伞骨起于套筒上沿下层止于套筒下沿，主伞柱上起伞顶，往下穿过短柱型中空套筒止于主滑板上，副伞依靠其与伞骨连接的套筒与副滑板间的板简连接轴与副滑板连接固定，中空矩柱型套简长边与曲轴轮直径相同，短边略大于主副滑板轴之总长度，主副滑板都是被动力机上的主动齿轮，带动传动系统由被动齿轮→曲轴轮→曲轴轮杆使主副滑板作上下偶距动运动，而同时拉动正副伞在纵线上作上下升降持续扑压空气产生持续的升力。 

下面可以举例再作一下数理计算说明： 

设：要求起升的重力F＝100kg，主伞面积S＝2p Rh＝2p×1m×0.5m＝3.14m²，空气密度P＝1.25kg/m³，伞型阻力系数K＝2.8 

F=12K.P.S.V2=100kg=12:1.25×3.14×2.8×V2=100kg]]>

100kg＝5.495V²， 

设制作的曲轴轮有效运动圆周直径是1m，则每秒运动伞扑压空气的频率W＝4.3次/秒。 

因副伞面积减去套筒所占面积后约为是主伞的70％，故副伞面积S₁＝3.14×0.7＝2.2m²