[发明专利]船用钢通水钢管的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢管的制造方法，特别是涉及一种船用钢通水钢管的制造方法。

背景技术

随着造船行业的发展，船用钢(尤其是GL-410型船用钢)船舶制造中正在大规模使用，GL-410型船用钢是德国劳士船级社标准，目前德国GL-410船用钢通风钢管主要用无缝钢管制造，但无缝钢管制造成本高且规格受到限制，GL-410型船用钢(其化学成分如表1所示)的屈服强度≥255Mpa，抗拉强度为大于410-530Mpa。强度和硬度虽不是很高，但成型困难和焊接后焊缝韧性容易不达标，成型难度随着板厚度减小而加大，主要是预弯折弯合缝和整型的难度；焊接因含碳量较高，使可焊性降低，焊接参数和方法控制不好会使焊缝韧性不达标，。

表1 GL-R410型船用钢的化学成分

  型号  C  Si  Mn  P  S  Cr  KSTPG42  ≤0,21  0.1-0,35  0.4-1.2  ≤0,040  ≤0,040  ≤0,30

发明内容

为了解决现有技术中船用钢通水钢管使用的无缝钢管成本高且规格受到限制的问题、成型困难和焊接后钢管韧性的技术问题，本发明提供了一种船用钢通水钢管的制造方法。

本发明是通过以下步骤实现的：

步骤一：开条，对一块钢板进行垂直切割；

步骤二：铣边，对钢板的两侧边通过一次铣削加工；

步骤三：预弯，预弯是消除板端直边，先把钢板的侧边弯出圆弧，再用标准上模多次弯到圆弧要求；

步骤四：折弯，将钢板初步折成筒状；

步骤五：成型，将筒状的钢板形成钢管，成型时对钢管整个圆周进行了压缩，使得沿钢管壁厚及圆周方向上的残余应力均匀；

步骤六：合缝预焊，将钢管的连接端进行合缝；

步骤七：内焊，内焊对钢管的连接端内部进行焊接；

步骤八：外焊，外焊对钢管的连接端外部进行焊接；

步骤九：管端加工，进行钢管的管端平头加工；

步骤十：矫直，需要经过矫直后才能达到标准允许的直线度；

步骤十一：精整，用O形模具强制精确整形；

步骤十二：修端，使钢管的端头平滑；

步骤十三：最终检测，对钢管进行检测；

步骤十四：入库，钢管检测合格后入库存放。

优选地，所述内焊采用双丝自动埋弧焊。

优选地，所述外焊采用双丝多层多道自动埋弧焊。

优选地，所述最终检测包括超声波检测、X射线检测、磁粉检测、无损检测.。

本发明的积极进步效果在于：本发明防止热影响区淬化的主要工艺措施是控制焊接线能量和焊接参数，减少高温停留时间，大大提高钢管焊缝的韧性；本发明防止产生焊缝纵向裂纹的措施是控制预弯折弯圆度和内焊前提前进行预精整。

附图说明