[发明专利]一种汽车常电模块供电系统及控制方法

权利要求书

1.一种汽车常电模块供电系统，包括车载蓄电池、与车载蓄电池相连的电源模块、控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块，所述电源模块分别与控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块相连，且所述电源模块为信号采集模块提供电源电压以及为驱动模块提供电源电压，所述控制模块与驱动模块相连，其特征在于：所述控制模块分别与信号采集模块和CAN模块相连，且所述控制模块的内部或外部设有一个用于保存断电前数据的非易失性存储器；

所述控制模块，用于接收并判断信号采集模块采集到的外部信号在预设时间内没有发生变化，且CAN模块的CAN总线在预设时间内没有信号出现时，控制非易失性存储器保存当前数据，控制电源模块进入低功耗的休眠状态，并关闭为信号采集模块提供的数字电路电压、为控制模块提供的电源电压以及为驱动模块提供的数字电路电压；

所述电源模块，用于接收并判断信号采集模块采集到的外部信号发生变化或CAN模块的CAN总线上出现信号时，则唤醒，并分别为信号采集模块提供数字电路电压、为控制模块提供电源电压以及为驱动模块提供数字电路电压，控制模块读取保存在非易失性存储器的数据，系统恢复断电前状态继续工作。

2. 根据权利要求1所述的汽车常电模块供电系统，其特征在于，所述电源模块还用于判断电源模块的静态功耗超过自身的最大静态功耗限制时，电源模块唤醒，并分别为信号采集模块提供数字电路电压、为控制模块提供电源电压以及为驱动模块提供数字电路电压，控制模块读取保存在非易失性存储器的数据，系统恢复断电前状态继续工作。

3.根据权利要求1所述的汽车常电模块供电系统，其特征在于，所述电源模块还用于判断车载蓄电池电压低于正常工作电压时，电源模块唤醒并分别为信号采集模块提供数字电路电压、为控制模块提供电源电压以及为驱动模块提供数字电路电压，控制模块读取保存在非易失性存储器的数据，系统恢复断电前状态继续工作。

4. 根据权利要求1所述的汽车常电模块供电控制方法，其特征在于，所述信号采集模块包括至少一个采集口以及预设唤醒输出口，所述电源模块包括与信号采集模块对应连接的预设唤醒输入口。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车常电模块供电系统，其特征在于，所述CAN模块集成在控制模块中。

6. 根据权利要求1至4中任一项所述的汽车常电模块供电系统，其特征在于，所述控制模块为MCU。

7. 根据权利要求1至4中任一项所述的汽车常电模块供电系统，其特征在于，所述非易失性存储器为EEPROM。

8. 根据权利要求1至4中任一项所述的汽车常电模块供电系统，其特征在

于，所述信号采集模块采集的外部信号包括车门打开和关闭信号、车门锁闭锁和解锁信号、中控锁开关信号、制动踏板信号、离合踏板信号和档位控制器状态信号。

9. 根据权利要求1至4中任一项所述的汽车常电模块供电系统，其特征在于，所述预设时间为30s。

10.一种汽车常电模块供电控制方法，汽车常电模块包括车载蓄电池、与车载蓄电池相连的电源模块、控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块，所述电源模块分别与控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块相连，且所述电源模块为信号采集模块提供电源电压以及为驱动模块提供电源电压，所述控制模块分别与信号采集模块、CAN模块和驱动模块相连，且所述控制模块包括用于存储断电前数据的非易失性存储器；其中

当控制模块接收并判断信号采集模块采集到的外部信号在预设时间内没有发生变化且CAN模块的CAN总线上在预设时间内没有信号出现时，控制非易失性存储器保存当前数据，控制电源模块进入低功耗的休眠状态，并关闭为信号采集模块提供的数字电路电压、为控制模块提供的电源电压以及为驱动模块提供的数字电路电压；

当电源模块接收并判断信号采集模块采集到的外部信号发生变化或CAN模块的CAN总线上出现信号时，则自动唤醒，并分别为信号采集模块提供数字电路电压、为控制模块提供电源电压以及为驱动模块提供数字电路电压，且控制模块读取保存在非易失性存储器的数据，系统恢复断电前状态继续工作。