[发明专利]一种增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及纯电动车领域，特别是涉及纯电动车的能耗系统及控制系统，增加纯电动车的续驶里程。

背景技术

现有的纯电动车在续驶里程的控制技术方面，基本都是采用一种规定能量下限的控制方法，在能量系统的能量值低于规定值后，控制系统将自动发出信号，停止能量系统的能量供给，车辆停止运行，起到保证能量系统使用寿命的作用。这使得纯电动车的续驶能力被规定的比较严格，在能量系统还有能量储备且驾驶者很需要时无法再行驶一小段距离，即无法在合理的范围内适当地增加续驶里程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统，在能量系统的能量值低于规定值停止能量系统的能量供给时，利用能量系统的剩余能量来实现适当增加续驶里程的目的，解决上述能量系统的能量值低于规定值，能量系统停止能量供给后，在能量系统还有能量储备且驾驶者很需要再行驶一小段距离时，车辆无法继续增加续驶里程的问题。

为了达到上述目的，本发明提出以下技术方案：

一种增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统，所述系统包括续驶开关系统、整车控制系统、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器；

所述续驶开关系统包括续驶开关、续驶警示牌和使用频次及耗电量记录器，续驶开关安装在驾驶员在驾驶位置可操作的范围内，续驶控制系统带有续驶警示内容，所述续驶功能开关系统连接整车控制系统，将信号传递至整车控制系统，所述频次及耗电量记录器与整车控制系统相连，采集整车控制系统的信号； 

所述整车控制系统通过控制线分别连接动力电池及控制系统和驱动电机及控制器，将指令传递至动力电池及控制系统和驱动电机及控制器；

所述动力电池及控制系统连接驱动电机及控制器，对驱动电机及控制器进行供电，使其运行；

所述驱动电机及控制器与变速器连接，驱动电机及控制器接收整车控制系统的指令，向变速器输出转矩，变速器将动力经左右传动轴 传至左右驱动轮，整车实现续驶。

所述续驶开关系统是本增加纯电动车续驶里程的续驶控制系统的核心部分，包括续驶开关、续驶警示牌、使用频次及耗电量记录器。

续驶开关安装在可操作范围内，用于开启续驶功能，续驶开关由连接线与整车控制系统相连，并在续驶开关附近装有续驶警示牌，对驾驶员启动续驶功能时起到警示作用，使用频次及耗电量记录器与控制系统相连，起到记录续驶功能使用次数和每次启用续驶功能后的耗电量的作用。

系统采用续驶功能下动力电池的寿命折算方法，其是根据纯电动车所采用的动力电池特性和续驶功能使用情况，综合拟定的一种电池寿命折算方法，用于在续驶功能启用、且动力电池寿命明显降低时，判断电池寿命的降低是否在合理范围内，以便判断主机厂应对用户的动力电池进行何种维护。

由于不同的纯电动车选用的电池不同，且电池性能也不尽相同，因此当此续驶控制系统与不同的动力电池相匹配时，需根据动力电池的特性具体拟定续驶功能下动力电池寿命的折算方法。

本发明的控制系统原理简单，只需在原车空余空间匹配安装续驶开关系统，并将续驶程序写入整车系统即可，除续驶开关系统和电池寿命折算方法外，无需在整车另外匹配其它部件。对于成本相对较高、布置空间紧张的纯电动车而言，本控制系统的优势在于占用空间极小、成本低，但作用大，特别适用于纯电动车领域。

对于本发明的控制系统，另外一个显著的特点就是当纯电动车能量系统在正常的能量消耗下，由于能量系统电量低于否值，停止能量供给的情况下，驾驶人员可通过主观的判断，来决定是在承担牺牲一定的电池寿命风险的情况下实现小距离的续驶；还是决定保护纯电动车的电驱动系统，不使用续驶的功能。

附图说明

图1 是本续驶控制系统的结构框图。

图2 是续驶功能下动力电池的寿命折算方法推导的流程框图。

具体实施方式