[发明专利]应急托举气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种气囊，特别是涉及一种应急托举气囊。

背景技术

在抗震救灾中，常发生大型建筑物倒塌事件，为了挽救压在建筑物下面的生命需要把建筑物移开，但大型挖掘机根本进不去，而且挖掘车在工作的过程中易造成建筑物的再次坍塌，使生命再次遭受危机，急需一个应急托举装置。

大型飞机本身的重量通常都在十几或几十吨，几乎全身都是要害部位，在跌伤寻求救护时也希望得到大面积的缓和、柔性的托举，而尽量避免在某一点强力支撑形成的应力集中。大型飞机的机翼或机身通常具备较大的可承托举面积，因此要求托举装置具备相适应较大的面积与飞机接触，以强大托举力平稳地把飞机托举到抢修需要的高度。

现有的表面平整的、囊内一个大气室的托举气囊是用中间夹有长毛绒的双层绸织物作为气囊的上、下底面(双层绸两层各为气囊的上、下底面，中间的拉丝即长毛绒起到上、下底面保形作用，目前国内只有绒长60mm双层绸)，由于单个气囊支撑高度太小，(例如支撑高度只有60mm)要达到一定高度所需气囊数量多，操作复杂，充气太慢，托举力小，而且在气囊制造过程中，必须把胶液通过机械喷涂或人工涂刷的形式，把双层绸的两个表面制成密封胶层，作为气囊的上、下底，然后再粘合成型气囊的四周侧边等。涂覆胶液溶剂对环境的污染相当严重。

发明内容

针对上述领域中的缺陷，本发明提供的TJQN-1应急托举气囊，能实现快速充气，具有平整的托举面，可用于大型飞机的托举，同时该应急托举气囊可以几个摞在一起使用，快速达到所需高度，具有稳定、巨大的托举力。

TJQN-1应急托举气囊，包括气嘴和相互平行的上底面与下底面，其特征在于：上、下底面侧边通过半圆筒壁将上、下底面连接形成封闭式气室，所述气室内部上、下底面之间连接有若干等高的加强面，所述气嘴位于半圆筒壁上。

所述加强面相互平行，等间距分布。

所述上、下底面为矩形。

所述上、下底面外部四角和中心设置有搭扣装置。

所述搭扣装置为粘扣。

所述侧边半圆筒壁设置有把手。

用柔性材料涂覆织物制成的胶布制品，充气后通常趋于圆形。本发明用柔性材料胶布制造的TJQN-1应急托举气囊充气后均匀、稳定、强有力的支撑平面是由气囊内部链接于上、下底面间的数个等高的胶布加强面实现的，气囊内等高的加强面所围成的空间形成了与上、下底垂直的气墙。连接气囊上、下底面的四周半圆筒壁充气后形成气囊内半圆筒气柱起到了平展气室的保形作用。由于气囊内连接上、下底面的数个加强面不与四周半圆筒壁直接连接，因此四周半圆筒气柱形成气流通道，使气囊内成为能够快速充气，而且托举力均匀平稳整体的大气室。

上、下底面可以是各种形状，优选矩形，适应飞机、车辆可承压的底部形状，内部加强面优选为等间距、平行的加强面，确保均匀承压、托举平稳。

气囊的上、下底面设有便于与其它气囊联结的搭扣装置，使该应急托举气囊可以摞在一起使用，可托举至需要的高度，托举力巨大。所述侧边半圆筒壁设置有把手。

侧边半圆筒壁设置有把手，便于携带。

TJQN-1应急托举气囊为托举力大、充气速度快，使用方便、安全可靠的大型充气制品，可作为歼击机和民用机地面保障设施，用于复杂状况下代替机械千斤顶，快速充气托举起受伤的飞机，以便对人、机进行抢救。也可以抢救大型机车等。

TJQN-1应急托举气囊整体结构新颖，重量轻，安全稳定性好，单只气囊充气后承压面长×宽为200×180cm，在重心两端的两只气囊能托举起28吨的飞机。

本发明应急托举气囊采用柔性材料胶布制成，具有优异的耐高低温、耐霉菌、耐湿热、耐盐雾、耐曲挠折叠、耐磨耗性能；其独特的内部结构代替了国际同类产品常用的长毛绒箱式骨架织物的结构形式，不仅囊体重量轻，体积小，承压高。而且在气囊制造时，把具有优异综合性能的胶料直接用机械覆盖在织物上，作为气囊的上下底、加强面、和半圆筒四周边，仅在成型时用少量的胶粘剂粘合接缝。避免了涂覆胶液制造气囊用材料使用大量溶剂对环境和人员的伤害。

附图说明

图1本发明应急托举气囊外形立体示意图

图2本发明应急托举气囊内部结构俯视图。

图3图2中A-A视图。

图4图2中B-B视图。

图中各标号列示如下：