[发明专利]U型测量管高压气体流量计

说明书

技术领域

本发明涉及一种高压气体流量计，具体涉及一种U型测量管高压气体流量计。

背景技术

目前，油类汽车废气排放是城市空气污染的主要来源，大力推广以天然气代替汽油和柴油等作为汽车新燃料，是有效降低汽车尾气污染的重要方式。随着国家对清洁能源的重视和国人环保意识的加强，天然气作为最佳的替代能源正逐渐进入我们日常生活的各个方面，尤其在汽车行业中的应用最为广泛。高压气体流量计是CNG行业最重要贸易结算技术手段，开展高压气体流量计技术研究是我国应用清洁环保天然气汽车发展的必然趋势。

现有的高压气体流量计是根据科里奥利原理而制得，其包括有用于屏蔽外部电磁场干扰的传感器壳体，设置在传感器壳体内的U型测量管，且该U型测量管底部固定连接在传感器底座上，在U型测量管拱形顶端中部还设置有驱动器，在驱动器两侧对称布置有信号检测器用于检测U型测量管两侧扭角产生的时间差(相位差)，在U型测量管底端左右两侧设置有用于抗外界振动干扰的隔振器；对于有至少两根U型测量管的情况，在传感器底座上还设置有分流器用于将CNG气体分流到多根U型测量管中，同时还在传感器底座上设置集流器将多根U型测量管流出的CNG气体集流后流出。工作过程中，驱动器工作使得U型测量管按一定频率绕传感器隔振块振动，同时，在该过程中，CNG气体从U型测量管中流过，使得U形振动管由于科里奥利力的作用而产生扭动(即位于驱动器两侧的U形振动管所受科里奥利力的方向相反)，该扭动的角度大小与流过振动管中流体的质量流量成正比，并利用这个原理测出CNG气体的质量流量。

由于高压气体流量计属于振动敏感类仪表，因此，决定高压气体流量计性能的一个重要因素就是其传感器抵抗外界干扰的能力。从原理上讲，提高高压气体流量计传感器抗干扰能力的方法主要有两种：提高振动频率和增强隔振效果。目前，国内外高压气体流量计厂家通常采用的实施方法是：将传感器的自激振动频率提高到200Hz以上，并在U型测量管底部具有折弯，该折弯处的隔振块X与分流器Y之间留下足够的长度L(如图1所示)，以便吸收振动，降低振动的传递，从而提升整个高压气体流量计的稳定性。其具有下述缺点：

1、由于在U型测量管底部折弯处具有该足够的长度L，相应地，传感器底座的长度也应该设置为足够长，才能将U型测量管固定在传感器底座上。而底座内部又需要留下管线安装空间，所以，传感器底座的强度被大大削弱，极容易使高压气体流量计受到安装管线的应力影响，发生零点漂移(即CNG气体测量管在运行过程中由于传感器底座的强度较弱，容易在气体的高压和外界因素干扰下发生扭曲变形或角度偏移等)。

2、隔振系统通常采用单层隔振块，国外有个别产品采用相同尺寸，等质量的双层隔振系统。上述隔振系统对于高频振动，隔振效果较差，影响传感器的稳定性。

3、传感器外壳形状较为简单，存在大量的宽大平面，其振动频率较低，接近U型测量管的振动频率，极易发生共振，使高压气体流量计无法正常工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可提高传感器底座稳定性的U型测量管高压气体流量计。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：U型测量管高压气体流量计，包括传感器壳体，设置在传感器壳体内且底部固定连接于传感器底座的U型测量管，设置在U型测量管拱形顶端中部的驱动器，对称布置在驱动器左右两侧U型测量管上的信号检测器以及设置在U型测量管底端左右两侧的隔振器，所述U型测量管底部为直管，隔振器设置在该底部直管上。

进一步的是，所述隔振器采用双层结构，上层隔振器采用圆弧面结构，圆弧面结构的凸面朝上，下层隔振器采用平面结构且其厚度比上层隔振器薄。

进一步的是，所述传感器壳体采用多个小型面块互成夹角组合形成。

进一步的是，U型测量管具有两根，所述传感器底座包括分流器、集流器以及连接在分流器与集流器之间的连接壳体，两根U型测量管的入口端连接分流器，出口端连接集流器。

本发明的有益效果是：由于将U型测量管的底部设置为直管，则U型测量管的入口端与出口端之间的水平距离将大大减小，从而可将传感器底座的水平长度减小，提高了传感器底座的刚性，可避免受安装管线影响而发生零点漂移，从而最大限度地降低了安装管线应力对整个高压气体流量计的影响，提高了高压气体流量计对CNG气体质量流量的测量准确性，适合在测量流体质量流量的高压气体流量计上推广应用。

附图说明

图1为现有技术中的高压气体流量计结构示意图；

图2为本发明的高压气体流量计结构示意图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为传感器壳体的立体结构示意图。