[发明专利]电动油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过电动机驱动泵结构体的电动油泵。

背景技术

近年来，为了提高燃油率，使发动机自动熄火的怠速熄火汽车、混合动力车被实用化，在机械式油泵随发动机的自动熄火而停止期间，为了防止变速器的油压下降，利用由电动机驱动的电动油泵向变速器供给油压。

但是，在所述电动油泵未正常压出(吐出)油的情况下，不能使所述变速器正常工作。

因此，如以下的专利文献1所记载的电动油泵那样，在发动机自动熄火的状态下检测电动油泵的管路压力、电动机电流，当该检测出的值不在规定范围时，禁止发动机自动熄火。

专利文献1：日本特开2004-68732号公报

然而，所述专利文献1所记载的电动油泵仅在发动机熄火期间进行对所述电动油泵是否正常工作的判断。因而，如果在电动油泵异常的状态下使发动机熄火，则例如，当发动机熄火后想马上操作所述变速器时，即进行换挡时，发动机被重新启动并从机械式油泵向变速器供给油压后离合器被连接，因此发动机熄火后，不仅不能顺畅地操作变速器，而且可能会因启动时离合器突然连接而发生冲撞。

发明内容

鉴于现有的所述电动油泵的技术问题，本发明的目的在于，提供一种在发动机熄火后能够顺畅地操作变速器的电动油泵。

第一发明是一种用于向发动机自动熄火的车辆的变速器供油的电动油泵，其特征在于，具有检测流入电动机的电动机电流的电动机电流检测装置，在车辆的所述发动机表现出自动熄火的征兆后、通过所述电动机电流检测装置检测出的电动机电流值的变化未显出所希望的特性的情况下，发出禁止所述发动机自动熄火的信号。

第二发明的特征在于，在电动机停止后经过规定的时间并且车速下降至规定速度以下的情况下，使所述电动机暂时预备驱动，在该预备驱动时的所述电动机电流检测装置所检测出的电动机电流值从零暂时变化为高的状态后降低然后再上升的情况下，允许发动机自动熄火；在所述预备驱动时的电动机电流值持续为高的状态或低的状态的情况下，发出禁止所述发动机自动熄火的信号。

根据第一发明，发动机自动熄火时，通过电动机电流检测装置检测出的电动机电流值的变化显示出希望的特性的情况下，允许发动机自动熄火；未显示出所希望的特性的情况下，禁止发动机自动熄火，从而能够在发动机熄火期间顺畅地进行变速器的操作。

附图说明

图1是表示本发明的电动油泵的实施方式所适用的CVT组件的油压回路的概略图。

图2是本实施方式的电动油泵的纵剖视图。

图3是表示本实施方式的怠速熄火时的变速器压力与时间关系的时序图。

图4是本实施方式的控制流程图。

图5是表示本实施方式的电流与电动机转速、压出压力的关系的特性图。

图6是本实施方式的电动油泵的工作控制的流程图。

附图标记说明

1CVT组件

2车辆用发动机

3主泵(机械式油泵)

4电动油泵

5电子控制器

6电池电源

9供给通路

11分支通路

11a吸入通路

11b压出通路

12电动机

13泵结构体(油泵)

25管路压力传感器

26压力检测电路(压力检测装置)

27电动机驱动电路

28电动机电流检测电路(电流检测装置)

具体实施方式

以下，基于附图对适用本发明的电动油泵例如作为向具有怠速熄火机构的车辆的CVT等自动变速器提供工作油的供给源的实施方式进行说明。

第一实施方式

图1表示向CVT组件1供油的油压回路，具有：通过发动机2驱动并在车辆正常行驶期间向所述CVT组件1供油的机械式油泵即主泵3；当所述发动机2自动熄火并且所述主泵3的驱动停止时，向CVT组件1供油的所述电动油泵4；控制该电动油泵4的驱动的CVT控制组件即电子控制器5；向该电子控制器5供电的电池电源6。

所述主泵3由一般的余摆线泵等构成，经由过滤器8吸入油盘7内的油并从供给通路9将油压送至所述CVT组件1。另外，从所述CVT组件1排出的油经由排油通路10回收至油盘7。

所述电动油泵4设于绕过所述主泵3的分支通路11的中途，主要由配置并固定于车辆发动机室内的电动机12、设于该电动机12的一端侧的泵结构体13构成。