[发明专利]起拨比可变的液压起道拨道器

说明书

技术领域

本发明涉及铁路线路的维修、大中修等施工作业中液压起道或拨道的器械。

背景技术

现在使用的液压起拨道器，主要由底座、主动杆(控制板+缸体+活塞杆)和被动杆(拨杆)组成，从它们构成的受力三角形中看出，存在如下缺陷：

起道点与拨道点相距很近，起道时与拨道时计算的起拨比(即活塞杆伸出某一数值时，某一参考点的纵向位移与横向位移的比值，也就是起道量与拨道量的比值)基本一样。像专利号CN200410064348.3、CN98201266.7、CN88014478等结构形式的起拨道器，起道时与拨道时的起拨比基本一样并且较大，拨道时带起的起道量也较大，破坏线路水平较严重，致使提速线路上运行的高速列车摇晃严重，给列车运行安全带来隐患，有的路局已经禁止使用这种结构的起拨道器拨道；

现在使用的起拨道器初始状态底座底面到起道轮接触面(或拨道点的接触面)间距不能调节，不适用刚进行过大、中修的线路，因为道床石渣不满，需要另外垫起起拨道器或者起拨道器空起一段距离，降低工作效率；

专利号为CN200920014591.2的拨道器使用的四连杆被动杆形式，有一个杆是使用底座的一部分，固定不动的，随着活塞杆的伸出，四连杆构成的被动杆有效施力长度越来越短，起拨比也就越来越小，起拨比小，起道量也小，所以它只适用于拨道，不适用于起道，达不到一机两用的目的，还得另配起道器，增加设备投资。

发明内容

为了解决上述问题，从主动杆、底座和被动杆构成的受力三角形中计算得出：主动杆施力长度与被动杆施力长度的比值不同，参考点的起拨比就不同，起拨比越大，起道量与拨道量之间的影响越大，反之越小；要想改变起拨比，只要同时或者单独改变主动杆和被动杆的施力长度，改变主动杆的施力长度只要改变主动杆的活塞杆长度就能达到目的。本发明设计了一种起拨比可变的液压起道拨道器，所谓起拨比可变就是在工作现场随时随地不用任何工具，利用开口销和销轴的拔插方便特性，改变活塞杆或者被动杆的结构，进而改变主动杆或者被动杆的有效施力长度，使起道拨道器在起道时与拨道时的起拨比不一样，达到一机两用目的；起拨比较大时，用于起道(此时起道轮放在钢轨下滚动，不能卡住钢轨并且带动钢轨横向位移)，起道量不低于125mm，能满足线路的起道作业。起拨比较小时，用于拨道，拨道量不低于100mm，并且起道量在35-65mm之间可以调节；拨道时所产生的起道量用于克服道床的道碴下沉和增加起道拨道器与道床的道碴之间的摩擦力，防止起道拨道器后移太多，不能达到拨道目的，此时对线路水平影响不大，能满足提速线路的拨道作业；

利用螺旋杆结构小调被动杆施力长度，也就调节了起拨比和起道拨道器与钢轨的初始接触点高度，以便更好的适用道床的道碴深浅不同状态；也可以小调主动杆与被动杆的夹角，调节起道拨道器的起道力(夹角越小起道力越大)。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种起拨比可变的液压起道拨道器，主要由主动杆、底座、被动杆通过铰接轴I、铰接轴II、起道轴互相铰接组成；所述的主动杆包括控制板、缸体、活塞杆；所述的控制板上主要固定有缸体、手压泵组件和控制阀；所述的缸体里配装活塞杆；所述的起道轴上安装起道轮；其特征在于：所述的起拨比可变就是改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，改变它们施力长度比值又是通过同时或者单独改变主动杆的活塞杆长度和被动杆长度实现的，最终达到改变参考点起拨比目的，使起道拨道器在起道状态下起拨比较大、拨道状态下起拨比较小。

所述的起拨比可变是通过改变主动杆的施力长度与被动杆的施力长度比值，利用铰接杆结构同时改变活塞杆长度和被动杆长度实施方式；所述的铰接杆主要由铰接杆I和铰接杆II通过连接轴铰接而成；所述的铰接杆I上主要设有拨道挡台I、起道销孔I和拨道销孔I；所述的铰接杆II主要由螺杆套、调节螺母和螺杆组成的螺旋杆；所述的螺杆套上主要设有螺母窗和起道销孔II；所述的活塞杆上包含拨道销孔II；所述的起道轮上包含拨道销孔III。

所述的实施例起道拨道器构成起道状态时：通过销轴把铰接杆I上的起道销孔I和螺杆套上的起道销孔II二者固定在一起，就是把铰接杆I与铰接杆II铰接成一个整体，此时被动杆的长度就是铰接杆的全部长度。