[发明专利]一种路边车位信息采集方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及城市静态交通道路停车管理技术领域，尤其涉及一种路边车位信息采集方法和系统。

背景技术

现有城市道路临时停车位的占用情况基本靠人工采集或咪表及刷卡记录采集。人工采集的工作量大，且车位占用信息是动态变化的，人工采集的实时性无法满足实用的要求。

利用咪表及刷卡记录采集车位占用信息也存在一些缺陷：①如果停车没有刷卡，实际车位已经被占用，但系统却认为该车位为空；②对买时的咪表，如果用户购买了2个小时的停车时间，1个小时后车就开走了，系统却认为车位仍然被占用；③与②相反，如果用户买了一个小时的停车时间，超时却没有将车开走，系统会认为车位已经空出；④采用计时收费的咪表，如果用户走时忘记刷卡，则系统认为该车位一直被占用；⑤停车和刷卡之间有一定的时间差，这就会造成系统的误判。

总之，人工采集或根据咪表、刷卡记录来统计车位是否占用的方法准确性较差，需要改进和提高。

发明内容

本发明的目的是提供一种准确、高效的路边车位信息采集方法。

本发明的另一目的在于提供一种基于该方法的路边车位信息采集系统。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种路边车位信息采集方法，包括：

向路边车位的覆盖区域进行物理占位的探测；

基于所述探测接收返回信息；

对所述返回信息进行分析处理得到车位占用信息。

其中所述向路边车位的覆盖区域进行物理占位探测，基于所述探测接收返回信息包括：通过摄像单元对路边车位的覆盖区域进行拍照；

所述对所述返回信息进行分析处理得到车位占用信息包括：对所述拍照形成的照片进行图像识别得到车位占用信息。

其中所述向路边车位的覆盖区域进行物理占位探测，基于所述探测接收返回信息包括：通过路边车位覆盖区域内的地感线圈进行探测，接收地感线圈的返回信号。

其中所述向路边车位的覆盖区域进行物理占位探测，基于所述探测接收返回信息包括：向路边车位的覆盖区域发送超声波探测信号；接收所述超声波探测信号的返回信号。

其中所述向路边车位的覆盖区域进行物理占位探测，基于所述探测接收返回信息包括：向路边车位的覆盖区域发送红外线探测信号；接收所述红外线探测信号的返回信号。

一种路边车位信息采集系统，包括探测模块和分析模块，所述探测模块用于向路边车位的覆盖区域进行物理占位探测，基于所述探测接收返回信息并传递给所述分析模块；所述分析模块用于对所述返回信息进行分析处理得到车位占用信息。

其中所述探测模块包括摄像单元，用于对路边车位的覆盖区域进行拍照；所述分析模块还用于对所述摄像单元拍照形成的照片进行图像识别得到车位占用信息。

其中所述探测模块包括地感线圈单元，用于通过路边车位覆盖区域内的地感线圈进行探测，接收地感线圈的返回信号。

其中所述探测模块还包括超声波探测单元，用于向路边车位的覆盖区域发送超声波探测信号，接收所述超声波探测信号的返回信号。

其中所述探测模块还包括红外探测单元，用于向路边车位的覆盖区域发送红外线探测信号，接收所述红外线探测信号的返回信号。

由于采用了以上技术方案，使本发明具备的有益效果在于：

(1)本发明采用对车位覆盖区域进行物理占位探测，基于该探测能获知当前车位的状况，提高了车位信息采集的准确性；

(2)本发明采用拍照和图像识别的方法，不仅能够准确获知车位的占用情况，而且对占用车型或物体能够进行图像分析，进一步提高了车位信息的准确性；

(3)本发明通过超声波、红外线或地感线圈来获知车位的占用情况，结构简单、易于实施。

附图说明

图1为根据本发明一种路边车位信息采集系统的实施例1的结构示意图；

图2为根据本发明一种路边车位信息采集系统的实施例2的结构示意图；

图3为根据本发明一种路边车位信息采集系统的实施例3的结构示意图；

图4为根据本发明一种路边车位信息采集系统的实施例4的结构示意图；

图5为根据本发明一种路边车位信息采集系统的实施例5的结构示意图；

图6为根据本发明一种路边车位信息采集系统的实施例6的结构示意图；

图7为实施例6探测模块超声波探测部分的原理框图；

图8为根据本发明车位信息采集方法的一个实施例的流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。