[发明专利]汽车用爪式抓地制动器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车制动技术。

背景技术：

目前，对汽车的制动都是采用对轮胎的制动，从而达到整车制动的目的。当车速很高时，由于受到轮胎与地面的摩擦力的限制，制动后汽车会滑行很长的距离才能停下，这给安全造成极大地隐患，是很多事故发生的原因。

发明内容：

由于常规的制动技术在汽车行驶速度很高时，不能及时的使汽车停下，本发明的爪式抓式制动器，能够很好的解决这个问题。

本发明采用的技术方案是：用气缸作为动力，使上下推杆运动，并使压杆向下运动，同时使制动爪切入路面，产生制动力。其中气缸采用双作用气缸，杠杆伸出时，制动爪制动，气缸杆收回时，制动爪抬起。整个制动机构安装在后轮之间、汽车前后的中心线上，使制动力与汽车重心的连线与行驶方向一致，在制动时，不出现侧翻、转向等问题。并且由于气缸、上下推杆之间的三角形的关系，在气缸行程的后半程，随着上下推杆之间的角度的增加，对压杆的压力随之增加，从而使制动力增加，符合对汽车制动力的需求。并且制动爪与压杆之间采用螺栓连接，便于更换和维修。

本发明的有益效果是，高速行驶的汽车安装本发明的制动器后，能够在很短的距离内把汽车停下来，从而避免很多的事故。

附图说明：

图1是整机外形示意图，其中1为双作用气缸，2为上推杆，3为下推杆，气缸的右端、上推杆的下端、下推杆的上端铰接在一起，4为压杆，压杆的右端与下推杆的下端铰接在一起，5为制动爪，制动爪与压杆间用螺栓连接，制动爪的数量为3-5个，间隔5-10厘米、均匀布置。

具体实施方式：

在图1中，气缸的左端与车体铰接，上推杆的上端也与车体铰接，压杆的左端也与车体铰接，下推杆与压杆之间铰接。安装时可以把气缸、上推杆、压杆与车体装好，再把气缸与上下推杆之间销轴装上，最后把压杆与下推杆之间的销轴装上即可。