[发明专利]一种油门安全控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全控制装置，尤其涉及一种油门安全控制装置。

背景技术

在日常交通中，当司机以正常的力度踩油门时，油门踏板收缩自如。我们常常看到驾驶者尤其是新手遇到紧急情况，由于紧张反应不过来，误把油门当刹车猛踩，此时司机踩踏的速度往往都特别猛，汽车会迅速加速，从而导致事故的发生。

如果有一种在司机猛踩油门踏板时，防止油门踏板被急速踩下的油门安全控制装置就能够避免的悲剧发生了。

发明内容

本发明的目的是提供一种在司机猛踩油门踏板时，防止油门踏板被急速踩下的油门安全控制装置，它可以对驾驶者关键时刻的把油门当刹车猛踩的错误动作有效纠正，使得油门踏板无法一脚猛踩到底，以避免严重的交通事故。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种油门安全控制装置，包括至少一个由活塞杆、活塞、缸体组成的油缸，与油门踏板相连的活塞杆伸入缸体内与活塞相连，活塞把缸体内的空间分隔成上部的回油腔和底部的储油腔两个空间；在活塞上开有连通回油腔和储油腔的油路通道，油路通道的至少一部分成上小下大的锥形；与锥形油路通道相应的上小下大的阀杆可上下移动地设置在锥形油路通道内。

本发明的有益效果：紧急刹车时，若不慎踩下油门踏板，油门踏板压动活塞杆和活塞向下移动，使储油腔变小，储油腔内的液压油的油压会立即升高。但是，由于上小下大的锥形油路通道及相应的阀杆，储油腔内的瞬间增大的油压会使得阀杆从下向上移动，从而使得阀杆与锥形油路通道接触而关闭锥形油路通道。这样，活塞杆就不能再继续向下移动，当然，与活塞杆相连的油门踏板也就不能猛踩到底，车速不能急速升高，避免或减轻了事故的危害。当然，在正常踩踏油门踏板时，阀杆不会关闭锥形油路通道，油门踏板收缩自如。

作为本发明的进一步改进的技术方案，在缸体与活塞杆之间设置有在常态时使得活塞杆位于缸体上部的复位弹簧。复位弹簧不仅能够增加踩踏油门踏板时的阻力，当松开油门踏板时，复位弹簧还能推动活塞杆向上移动回位，使液压油从回油腔经油路通道流回到储油腔内。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述油缸为两个，两个油缸的活塞杆均连接在一个用于与油门踏板相连的连接板上。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图.

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。

参见图1所示的油门安全控制装置，包括两个油缸3、两个导杆2、两个复位弹簧1、连接板4、两个阀杆5。每个油缸均包括活塞杆31、活塞32、缸体33。两个油缸的活塞杆上端均连接在用于与油门踏板相连的连接板4上。与活塞杆31平行的导杆2穿过连接板4，对连接板4的上下移动启动导向作用。

活塞杆31下端伸入缸体33内与活塞32相连，活塞把缸体内的空间分隔成上部的回油腔34和底部的储油腔35两个空间。在活塞上开有连通回油腔和储油腔的油路通道36，油路通道的下部是上小下大的锥形油路通道部分361。可上下移动的阀杆5穿过油路通道36，阀杆5的下部是与锥形油路通道部分相应的上小下大的锥形阀杆部分51。在缸体33与连接板4之间设置有在常态时使得活塞杆位于缸体上部的复位弹簧1。

本发明的工作过程是：需要紧急刹车时，若不慎踩下油门踏板，油门踏板压动活塞杆31和活塞32向下移动，使储油腔35变小，储油腔内油压升高，使得阀杆5向上移动，锥形阀杆部分51即会与油路通道36下部的锥形油路通道部分361接触，从而封闭油路通道36。这样，活塞杆31和连接板4就不能再继续向下移动。当然，与连接板4相连的油门踏板也就不能猛踩到底。该结构保证了油门踏板只能慢慢的踩下，有效防止油门踏板被突然踩下，避免由此而引起的车辆突然加速。

复位弹簧1不仅能够增加踩油门踏板时的阻力，当松开油门踏板时，复位弹簧还能推动活塞杆、连接板等向上移动回位，使液压油经油路通道36流回到储油腔35内。