[发明专利]一种五档汽车变速箱换档气动装置及换档控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种五档汽车变速箱换档气动装置及换档控制方法。

背景技术

现有五档汽车变速箱自动换档控制方法主要有液压控制方法和电机控制方法两种。采用液压控制方法时，液压控制装置结构复杂，清洁度要求也高；采用电机控制方法时，工作可靠性欠佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，可靠性高的五档汽车变速箱换档气动装置及换档控制方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明之五档汽车变速箱换档气动装置包括电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅲ、电磁气阀Ⅳ、电磁气阀Ⅴ、电磁气阀Ⅵ、换档气缸和选档气缸，6只电磁气阀均为2位3通电磁气阀，其中电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅲ、电磁气阀Ⅳ、电磁气阀Ⅵ为常开型，电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅴ为常关型，选档气缸、换档气缸都是后级活塞行程为前级活塞行程的1/2的2级活塞3点定位复合汽缸，所述换档气缸、选档气缸互相垂直安装，换档气缸活塞杆端部设有横向滑套，连杆一端置于横向滑套的滑套孔内，连杆另一端与变速箱上的换档操纵杆连接，选档气缸活塞杆端部设有纵向滑套，连杆中部置于纵向滑套的滑套孔内，6个电磁气阀的进气口与压缩空气输入管连接，电磁气阀Ⅰ排气口、电磁气阀Ⅱ排气口和电磁气阀Ⅲ排气口通过管道分别与选档气缸的前进气口、中进气口、后进气口连接（选档气缸的活塞杆端为前端），电磁气阀Ⅳ排气口、电磁气阀Ⅴ排气口、电磁气阀Ⅵ排气口通过管道分别与换档气缸的右进气口、中进气口、左进气口连接。

当换档气缸活塞杆作伸缩运动时，通过连杆带动换档操纵杆一起作纵向摆动，同时，连杆中部在纵向滑套的滑套孔内作相应的滑动；当选档气缸活塞杆作伸缩运动时，通过连杆推动换档操纵杆作横向摆动。

通过6只电磁气阀特定的通、断电状态和顺序，使其能满足五档汽车换档操纵杆所需的“王”字形运动轨迹，稳定定位在所需的空档、前进档、倒档位置。

本发明之五档汽车变速箱换档气动装置的换档控制方法为：

档位包括3个空档：空档N1、空档N2、空档N3，5个前进档：前进档1档、前进档2档、前进档3档、前进档4档、前进档5档，倒档R。

由于电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅲ、电磁气阀Ⅳ、电磁气阀Ⅵ为常开型，电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅴ为常关型，压缩空气通过电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅲ进入选档气缸，选档气缸活塞位于气缸中部，压缩空气通过电磁气阀Ⅳ、电磁气阀Ⅵ进入换档气缸，换档气缸活塞位于气缸中部，此时，6个电磁气阀均断电，换档操纵杆在连杆的作用下，工作在空档N2位置；

当换档操纵杆工作在空档N2位置时，将电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅱ线圈通电，其余电磁气阀线圈断电，此时，选档气缸前腔失去气压，压缩空气通过选档气缸中腔，将选档气缸的前活塞推至前端点，选档气缸活塞杆端部的纵向滑套推动连杆，连杆一端在换档气缸活塞杆端部的横向滑套中滑动，另一端将变速箱换档操纵杆置于空档N1位置；

当换档操纵杆工作在空档N1位置时，将电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅵ线圈通电，其余电磁气阀线圈断电，此时，换档气缸左腔和中腔失去气压，压缩空气通过换档气缸右腔将左、右两个活塞推至左端点，换档气缸活塞杆端部的横向滑套拉动连杆，连杆中部在选档气缸活塞杆端部纵向滑套中滑动，连杆另一端将换档操纵杆置于倒档R位置；

当换档操纵杆工作在空档N1位置时，将电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅳ、电磁气阀Ⅴ线圈通电，其余电磁气阀线圈断电，此时，换档气缸右腔失去气压，压缩空气通过换档气缸中腔将右活塞推至右端点，换档气缸活塞杆端部的横向滑套推动连杆，连杆中部在选档气缸活塞杆端部纵向滑套中滑动，连杆另一端将换档操纵杆置于前进档1档位置；

当换档操纵杆工作在空档N2位置时，将电磁气阀Ⅵ线圈通电，其余电磁气阀线圈断电，此时，换档气缸左腔失去气压，压缩空气通过换档气缸右腔将左、右两个活塞推至左端点，换档气缸活塞杆端部的横向滑套拉动连杆，连杆中部在选档气缸活塞杆端部纵向滑套中滑动，连杆另一端将换档操纵杆置于前进档2档位置；

当换档操纵杆工作在空档N2时，将电磁气阀Ⅳ、电磁气阀Ⅴ线圈通电，其余电磁气阀线圈断电，此时，换档气缸右腔失去气压，压缩空气通过换档气缸中腔将右活塞推至右端点，换档气缸活塞杆端部的横向滑套推动连杆，连杆中部在选档气缸活塞杆端部纵向滑套中滑动，连杆另一端将变速箱换档操纵杆置于前进档3档位置；