[发明专利]疏水通风孔组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年9月8日提交的序号为No.61/240,603的美国临时申请的优先权，该美国临时申请的全文在此并入供参考。

技术领域

本公开涉及一种用于变速器的通风孔组件，并更具体地涉及一种用于对变速器的封闭的腔室或壳进行通风的组件。

背景技术

本部分的陈述仅提供关于本公开的背景信息，并可能或可能不构成现有技术。

例如，将变速器功率逆变器模块(TPIM)集成到变速器中需要构建完全干燥的腔室。而且，由于温度差引起变速器壳中的压力变动，所以该腔室必须通风。然而，在腔室中存在液态或蒸汽状态的水将不适宜TPIM的功能和操作。传统的通风孔可以防止液体形式的水进入TPIM腔室中，然而，这种通风孔不能防止蒸汽形式的水进入TPIM腔室中。

一种已知的通风孔方案利用聚四氟乙烯(PTFE)隔膜来保护腔室远离水。不利的是，这种传统的通风孔组件具有直接路径，该直接路径便于水积聚在PTFE隔膜上并因发动机舱中的未受控的水而冻结。如果PTFE隔膜覆盖有冰，则PTFE隔膜不能通风。尽管目前的变速器通风孔组件实现了它们的预期目的，但仍然需要防止水积聚在通风孔上的新的改进的通风孔组件结构。因此，本技术领域中需要在提供改进的通风能力的同时具有改进的封装的变速器通风孔组件。

发明内容

本发明提供了一种可连接到变速器壳的通风孔组件。通风孔组件包括杆、隔膜以及盖。杆具有第一端、第二端、环形凸缘以及在第一端与第二端之间延伸的通孔。第一端附连到变速器壳，第二端具有环形周缘和至少一个凸缘。所述至少一个凸缘从环形周缘突出，并且环形凸缘围绕杆的外表面设置。隔膜位于杆的第二端并在通孔的上方。至少一个凸缘将隔膜定位在通孔的上方。盖具有基部和从基部延伸的环壁。盖的基部覆盖杆的第二端，环壁具有终止端。盖的环壁在终止端被变形成在多个离散位置紧靠杆的环形凸缘。盖的环壁的未变形部形成沿杆轴向延伸的至少一个通道。所述至少一个通道形成允许液体离开盖并大体阻止液体再次进入盖的位于盖与杆的凸缘之间的路径。

在本发明的实施例中，环形周缘上设有至少一个第二通道。至少一个第二通道形成使积聚在隔膜上的液体越过环形周缘排出并离开盖的路径。

在本发明的另一实施例中，至少一个凸缘包括从环形周缘突出的定位件。定位件围绕至少一个凸缘的外周设置，定位件进一步将隔膜定位在通孔的上方。

在本发明的又一实施例中，盖沿多个离散位置被变形成紧靠杆以形成四个间隔相等的通道。

在本发明的实施例中，至少一个凸缘使盖不接触环形周缘，从而大体防止盖关闭杆的通孔。

在本发明的另一实施例中，杆的第二端包括四个间隔相等的凸缘。

在本发明的又一实施例中，杆的第一端被按压配合或螺入到在变速器壳的壁上形成的小孔中。

在本发明的实施例中，隔膜由PTFE构成。

在本发明的另一实施例中，隔膜具有圆形外部轮廓。

在本发明的又一实施例中，隔膜被粘结到杆的外表面。

在本发明的一个实施例中，隔膜用作允许空气流入和流出杆的通孔并阻止液体和蒸汽流入杆的通孔中的选择性屏障。

在本发明的另一实施例中，变速器壳包括限定腔室的壁。通风孔组件起到使空气流入和流出腔室并大体防止液体进入腔室中的作用。

在本发明的又一实施例中，盖是微动盖和通风孔盖的其中之一。

通过下面结合附图对用于实施本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上面的特征和优点以及其它的特征和优点很容易理解。

本发明还提供了以下技术方案：

方案1.一种可连接到变速器壳的通风孔组件，包括：

杆，所述杆具有第一端、第二端、环形凸缘以及在所述第一端与所述第二端之间延伸的通孔，其中，所述第一端附连到变速器壳，所述第二端具有环形周缘和至少一个凸缘，其中，所述至少一个凸缘从所述环形周缘突出，其中，所述环形凸缘围绕所述杆的外表面设置；

隔膜，所述隔膜位于所述杆的第二端并在所述通孔的上方，其中，所述至少一个凸缘将隔膜定位在所述通孔的上方；以及

盖，所述盖具有基部和从所述基部延伸的环壁，其中，所述盖的所述基部覆盖所述杆的所述第二端，所述环壁具有终止端，其中，所述盖的所述环壁在所述终止端处被变形成在多个离散位置紧靠所述杆的所述环形凸缘，其中，所述盖的所述环壁的未变形部形成沿所述杆轴向延伸的至少一个通道，