[发明专利]一种电动汽车安全控制方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车安全控制方法。

背景技术

电动汽车有着高效率、零排放和低噪声等优良性能，近年来，随着电机、电池技术的不断发展，电动汽车已经成为了未来汽车的发展趋势。

电动汽车采用高压电池作为动力源，以一种大功率、高性能电机作为驱动源。由于去掉了传统发动机，相应的制动真空抽取、助力转向、空调系统等都必须采用相应的低压或高压电源驱动，以确保整车的安全性和驾驶舒适性。由于整车利用高压驱动，且电机的启动噪声很小，就必须对整车状态进行检测，并由整车控制器进行统一管理，以方便驾驶员对整车状态进行监控。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车系统安全控制方法，以确保驾驶员能够安全、舒适的进行驾驶，同时保护各电气系统的安全。

本发明具体公开了一种电动汽车安全控制方法，在仪表盘上设置有准备就绪信号灯，其特征在于：

(1)当将钥匙拨到ON状态后，整车控制器、电机管理系统、电池管理系统相继上电，进行自检；

(2)自检正常后，仪表显示无故障；

(3)检测档位在空档N状态，并且仪表显示N状态；

(4)进行扭钥匙操作，整车控制器接收到扭钥匙信号后，对所有条件进行判断，如果满足，将准备就绪允许信号发送给仪表，仪表显示准备就绪灯亮；

(5)整车控制器在判断出准备就绪允许信号后，将准备就绪状态锁存，整车运动准备就绪，可以进行驱动。

其中，在步骤(1)中，整车控制器将电机管理系统和电池管理系统的状态进行综合判断，监测两者的电压、电流和温度，如果有故障，发送给仪表，在仪表上显示系统故障。

其中，在步骤(1)钥匙拨到ON状态后，首先低压电系统进行连接，低压系统工作。

其中，在步骤(1)中整车控制器完成自检后，整车控制器(2)开始正常接收各个低压系统信息，对整车状态进行检查。

其中，在电机管理系统、电池管理系统完成自检后，电池管理系统将自身状态发送给整车控制器，当整车控制器判断可以进行高压电池的继电器连接时，整车控制器发送连接命令给高压电池的继电器，高压电池连接；电机管理系统将自身状态发送给整车控制器，当整车控制器判断可以进行逆变器的继电器连接时，整车控制器发送连接命令给逆变器的继电器，逆变器连接。

正常运行过程中，仪表上准备就绪灯一直点亮。

进一步，当运行过程中出现电池管理系统故障、电机管理系统故障或驾驶员将钥匙位置拨到OFF状态时，整车控制器将准备就绪允许信号进行重新置位处理，仪表上的准备就绪灯熄灭。

采用本发明的控制方法，在上电后，以仪表上显示的准备就绪信号灯和故障警示灯对整车状态进行显示。而且在驾驶过程中能够实时向驾驶员显示整车状态，提高了驾车的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例的整车系统原理图；

图2为本发明实施例的控制方法流程图。

附图标记说明：

1：钥匙；             2：整车控制器；

3：压力传感器；       4：液压制动系统；

5：电池管理系统；     6：高压电池；

7：ABS系统；          8：电机管理系统；

9：逆变器；           10：电机；

11：油门踏板；        12：低压电系统；

13：仪表；            14：外接充电器；

15：前轮；            16：后轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进行具体说明。

本发明以一款传动系统同电机固连在一起的电动汽车来进行说明，如图1所示，为本发明的整车系统原理图。

本发明对为了符合驾驶习惯，引入了准备就绪(READY)信号灯。READY信号灯在仪表的明显位置显示，它能够让驾驶员判断出此时整车状态是否已经准备就绪，是否已经能够启动运行。

首先，驾驶员将钥匙1拨到ON状态，低压电系统12进行连接。低压电系统12连接完成后，低压系统工作。此时，整车控制器2、电机管理系统8、电池管理系统5、ABS系统7、仪表13等低压驱动系统开始上电、自检。

结合图2，整车控制器2自检查完成后，开始正常接收各个低压系统信息，对整车状态进行检查。

电池管理系统5自检查完成后，将自身状态发送给整车控制器2，让其判断现在是否可以进行高压电池6的继电器连接，如果可以，那么，整车控制器2发送连接命令给高压电池6的继电器。高压电池6连接。