[发明专利]电动汽车物联网充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车物联网充电系统，属于电动汽车充电技术领域。

背景技术

电动汽车尤其是纯电动汽车要想走进寻常百姓家，必须借助便捷的充电网络。目前，世界各国也正在积极制定电动汽车奖励和推广政策，帮助电动汽车早日实现商业化运营。

我国正在掀起充电站建设热潮，如何合理规划和建设面向大众的充电网络，成为人们关注的热点问题。

我国已经成为世界上汽车保有量增长最快的国家。2010年初，汽车销售量首次超过美国成为世界第一。从汽车产业作为我国经济的支柱产业，以及我国与发达国家的汽车保有量的差距来看，预计今后一段时期，我国汽车保有量仍将保持持续的增长。目前我国85％的汽油被汽车消耗，而我国作为石油资源相对贫乏的国家，2009年石油对外依存度已经超过50％，已经严重威胁到我国能源安全。大力发展新能源汽车已成为我国应对气候变化和推动节能减排的一项重要措施，以电动汽车为代表的新能源汽车将会成为未来的发展趋势和方向。2008年国家财政部、科技部在全国推行“十城千辆”节能和新能源计划，国家财政部预计将投入2000亿元用于推广和使用新能源汽车。随着我国纯电动汽车研发力度的加大，纯电动汽车的电池、电机等技术难关被一一攻克，纯电动汽车技术已经趋于成熟。

电动汽车要想取代传统的燃油汽车必须解决能源供给问题。电动汽车的动力来源于车载电池，如果没有布局合理、设施完善的充电网络，就会大大降低电动汽车使用的便利性，严重削弱电动汽车的市场竞争力，制约电动汽车的推广和发展。

目前，美国、法国、德国、英国、加拿大等国家都已建成了各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。

我国电动汽车充电站试点大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，因此我国还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。

充电设施的建设方案应充分考虑电动汽车的种类以及其行驶要求。按照传统的思路，公交车、市政环卫车辆行驶线路固定，可以利用已有的停车场建设充电站，采用以快换为主结合快充的方式，保证车辆的正常行驶和工作。而政府公务车、企业商用车、示范园区用车等运行区域比较固定集中，则可以在政府集中办公场所或企业集聚附近区域、博览会中心区域建设电动汽车充电站，采用以慢充为主，结合快充或快换的方式。但是对于向出租车、私家车等，由于运行线路和区域不确定，应该在机场、火车站、酒店、医院、购物中心、超市等公共停车场或者小区停车位中建大量充电桩，采用快充或者慢充的方式给车辆进行充电。

电动汽车商业化运营需要多种力量支持，根据运营过程中主体参与者不同，目前电动汽车充电站的商业化运营模式主要有政府主导型、充电系统关联企业主导型、社会企业主导型和电动车辆用户主导型四种。

由于国内电动汽车及充电站商业运营还处于发展初期探索阶段，因此，具体采用哪种运营方式，必须考虑电动汽车的发展程度以及不同电动汽车的运营特点。然而，以色列Better Place公司开创性的提出了象运营手机一样来运营电动汽车充电业务，以一个全新的思路提出了电动汽车充电技术和运营模式的新方向。然而，如何从技术角度实现和支撑这样新的运营方式，一直是其全面落实的障碍。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车物联网充电系统，以解决电动汽车的大规模充电业务如何向电网提供灵活、安全、有效的储能和供电服务，以及充电业务如何更加快捷便利的向用户提供不间断动力服务的问题。

为实现上述目的，本发明的电动汽车物联网充电系统包括：

汽车物联网，其中每台电动汽车包括车载管理芯片和车载移动终端，所述车载管理芯片用于记录电动汽车各自的特性，所述车载移动终端用于电动汽车行驶数据的采集、无线信息交互及客户端软件的运行；

电池物联网，其中每一块电池都包括电池管理芯片，该芯片用于记录其自身的品牌、类型、容量、使用寿命和充放电次数特性信息；

充电设施网络，充电设施包括充电桩、换电站和集中充电站，且每种充电设施包括充电设施芯片，用于记录充电设施的容量、位置、状态特性信息，以及与电池管理芯片进行数据的交互；

监控中心，包括监控子站和监控主站，监控子站用于汇总监控区域内所有充电设施芯片、车载管理芯片传递的汽车信息，所述监控主站用于接收、存储监控子站上传的数据，并根据上传的数据监控和规划整个系统的充电设施充放电的操作，调配电池在各充电站之间的分配；

所述汽车物联网、电池物联网、充电设施网络分别通过各车载管理芯片、电池管理芯片、充电设施芯片与监控中心通讯连接。