[发明专利]刹车减速发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电装置，尤其是一种汽车刹车减速时进行发电，起到节约动力输出和能源的作用的发电装置。

背景技术

目前，汽车都是利用发动机直接带动电动机发电的，增加了汽车动力输出和能源的供求，尚不够节约。利用减速和刹车的能量进行发电，可以更加减少汽车动力输出和能源供求，以节约动力和能源。已经公开的中国专利（CN1566626A）刹车减速发电装置在刹车推动过程中发电机传动轮随传动轮向车内圈移动，对整体装置要求较高和制动效应减弱，且对高速运行和体量较大的汽车并不简便（仅较适合人力车）。已经公开的中国专利（CN101219643A）刹车发电装置前后需要通过传动带、滑动槽和连续五个转动轴等装置，才能完成功效，只能适于在高速、平稳和重型得轨道车轮。

发明内容

本发明是一种刹车减速发电装置，该装置既可以帮助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力和能源的作用。

本发明的技术方案是：一种刹车减速发电装置，包括发电机、传动圈轮、惯性轮、摩圈轮、连杆，其特点是：发电机、传动圈轮和惯性轮同轴安装，并通过发电机支架固定在汽车底盘悬挂上，连杆一端和刹车系统连接，连杆另一端连接摩圈轮，摩圈轮呈前端小和后端大的圆锥状，并位于传动圈轮和轮毂外宽内窄的空间内。

刹车时连杆下压推挤摩圈轮，摩圈轮与轮毂摩擦接触并旋转带动发电机发电。

本发明的有益效果是：本发明主要是利用圆锥状摩圈轮的斜面传动技术，同时产生两个相反方向和作用力：一方面利用发电机运转磁场的负荷，通过摩圈轮给轮毂一定的阻滞力（协助刹车），另一方面利用摩圈轮的推挤，将轮毂转动力传动给发电机。不仅结构简捷，而且利用一个体量较小且结构简单的摩圈轮4推挤方式协助刹车和完成发电。不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且在发电中起到节约动力输出和能源的作用。

附图说明

图1是本发明的结构立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明的刹车减速发电装置，包括发电机1、传动圈轮2、惯性轮3、摩圈轮4、连杆5等。

发电机1、传动圈轮2、惯性论3同轴，并通过发电机支架7固定在汽车底盘8的悬挂上，连杆5一端和原刹车系统连接，连杆5另一端连接摩圈轮4，摩圈轮4前端直径小和后端直径大的圆锥状，位于传动圈轮2和轮毂6外宽内窄的空间内。汽车减速或刹车时，连杆5在汽车刹车系统推力作用下，推挤摩圈轮4沿轴向前进，使摩圈轮4被推挤进入传动圈轮2和轮毂6的空间，并在轮毂6直接摩擦下旋转，在摩擦产生阻滞作用协助刹车的同时带动传动圈轮2旋转，使与传动圈轮2同轴的发电机1转动发电。

于此同时，汽车轮毂6受到摩圈轮4的摩擦和发电机1工作的磁场负荷，起到部分减速或刹车作用，从而也减少原汽车刹车和减速所用的工作能量。

本发明利用了摩圈轮4圆锥状外形，使其同时产生两个直接的反向的作用：即利用圆锥状摩圈轮4的斜面传动技术，一方面直接利用摩圈轮4将轮毂6转动力传动给发电机1发电；另一方面直接利用摩圈轮4将发电机1运转磁场的负荷，对轮毂6产生一定的阻滞力协助刹车。

摩圈轮4的推挤是在轮毂6和传动圈轮2的空间中作轴向运动，使摩圈轮4在推挤中受到双向作用，产生双向平衡和可靠有效的传动作用；且摩圈轮4的轴向推挤和圆锥斜面尤其强化了传动和刹车的有效性，甚至可起到“楔子”般的刹车作用。

汽车减速和刹车完成后，刹车松开，连杆5在汽车刹车系统拉力作用下恢复原位，由于惯性轮3的惯性旋转作用，继续带动发电机1旋转和发电，并可以持续一段时间，加大效能。

本发明是利用一个体量较小且结构简单的摩圈轮轴向推进方式完成发电和协助刹车。虽然利用圆锥面传动是比较成熟的技术，但其往往是改变原来轴运转方向或者是单项的传动上，而本发明技术思路是利用了摩圈轮圆锥状的斜面外形传动技术，但其传动作用却同时产生两个反向作用的新意义：一方面利用摩圈轮将轮毂转动力传动给发电机；另一方面利用发电机运转磁场的负荷，对轮毂产生一定的阻滞力协助刹车。

本发明的摩圈轮的推挤是利用轮毂和传动圈轮之间外宽内窄的空间中作轴向运动，使摩圈轮在推挤中产生可靠和平衡的传动作用，且摩圈轮的轴向推挤和圆锥斜面强化了传动和刹车的有效性，甚至可起到“楔子”般的刹车作用。这也完全有别于和优于一般的斜面传动机构的效能。

由此，本发明与对比文件（CN1566626A）《刹车减速发电装置》或（CN101219643A）《刹车发电装置》相比较在技术思路上具有简捷性、有效性、创造性。