[发明专利]一种高压直喷喷油器的稳压供油系统及其控制方法无效

专利信息
申请号: 201010272633.X 申请日: 2010-09-03
公开(公告)号: CN101963120A 公开(公告)日: 2011-02-02
发明(设计)人: 杨世春;郭斌;李明;徐斌;崔海港;曹耀光;陈铁 申请(专利权)人: 北京航空航天大学
主分类号: F02M65/00 分类号: F02M65/00;F02D41/38
代理公司: 北京永创新实专利事务所 11121 代理人: 官汉增
地址: 100191*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 高压 直喷 喷油器 稳压 供油 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种高压直喷喷油器的稳压供油系统,其特征在于:包括高压氮气瓶、减压器、步进电机、压力传感器A、两位三通电磁阀A、蓄能器、两位三通电磁阀B、压力传感器B、喷油器、单向阀、燃油泵、油箱、控制器和显示屏;

所述的高压氮气瓶用于为蓄能器充气,高压氮气瓶与蓄能器之间通过管道顺次连接减压器和两位三通电磁阀A,形成气体通路;所述的蓄能器的另一端顺次与两位三通电磁阀B和喷油器连接,形成液体通路,通过蓄能器为喷油器供油;所述的减压器和两位三通电磁阀A之间连接有压力传感器A,用于检测气体通路中的气体压力;所述的两位三通电磁阀B与喷油器之间连接有压力传感器B,用于检测液体通路中的燃油压力;

所述的两位三通电磁阀A的第三个通口为排气口,与大气连通;所述的减压器的调压手柄与步进电机相连接,步进电机通过调节减压器来调节高压氮气瓶的放气压力,进而调节气体通路中的气体压力,使蓄能器获得充气压力;

所述的两位三通电磁阀B的第三个通口顺次与单向阀、燃油泵和油箱通过管道连接,形成充油油路;所述的燃油泵用于将油箱中的燃油充入蓄能器中,单向阀用于防止燃油回流到油箱中;

所述的步进电机、压力传感器A、两位三通电磁阀A、两位三通电磁阀B、压力传感器B、燃油泵和显示屏均通过线束与控制器连接;所述的显示屏用于选择和显示稳压供油系统的工作模式,设置喷油器的喷油压力,并用来显示压力传感器A和压力传感器B检测的气体压力、喷油压力和报警信息。

2.根据权利要求1所述的一种高压直喷喷油器的稳压供油系统,其特征在于:所述的控制器依据压力传感器B的测量值与喷油压力设定值的大小,执行供油压力调节程序,以使压力传感器B的测量值与喷油压力设定值相等;压力传感器A的测量值用于控制器对稳压供油系统进行压力监视。

3.根据权利要求1所述的一种高压直喷喷油器的稳压供油系统,其特征在于:所述的蓄能器为活塞式蓄能器,活塞一边为氮气,另一边为燃油。

4.根据权利要求1所述的一种高压直喷喷油器的稳压供油系统,其特征在于:所述的单向阀、燃油泵和油箱为汽车用带湿式燃油泵的油箱总成。

5.一种高压直喷喷油器的稳压供油系统的控制方法,其特征在于:包括两种工作模式下的控制方法,一种是稳压供油工作模式下的控制方法,另一种是蓄能器充油工作模式下的控制方法;

所述的稳压供油工作模式的控制方法,包括以下几个步骤:

步骤一:通过显示屏设置喷油器的喷油压力;

步骤二:控制器给两位三通电磁阀A通电,使稳压供油系统的气体通路连通;控制器控制两位三通电磁阀B处于断电状态,使液体通路连通,充油油路断开;

步骤三:控制器控制步进电机工作,步进电机带动减压器动作,高压氮气瓶开始向蓄能器充气,随着氮气的不断充入,蓄能器的活塞开始挤压燃油,使液体通路的燃油压力提高;在燃油压力提高的过程中,控制器分别通过压力传感器A和压力传感器B实时检测气体通路中的气体压力与液体通路中的燃油压力,综合压力传感器A检测的气体压力、压力传感器B检测的燃油压力和设定的喷油压力,通过步进电机对减压器进行调节,进而调节液体通路中的燃油压力,直至压力传感器B检测到液体通路中的燃油压力达到设定的喷油压力,喷油器就获得了设定的喷油压力;

所述的蓄能器充油工作模式的控制方法,包括以下几个步骤:

步骤一:蓄能器气路卸压

控制器控制两位三通电磁阀B处于断电状态,液体通路连通,充油油路断开;控制器给两位三通电磁阀A断电,切断高压气瓶到蓄能器的气体通路,使蓄能器的氮气腔与大气连通,蓄能器开始向外排气,直至压力传感器B检测液体通路的燃油压力为零,该压力为相对压力;

步骤二:稳压供油系统油路切换

控制器控制两位三通电磁阀B通电,使充油油路连通,液体通路断开;两位三通电磁阀A仍处于断电状态;

步骤三:蓄能器充油

A:控制器控制燃油泵工作,在燃油泵的作用下,燃油开始从油箱流入管路,推开单向阀,充入蓄能器中;

B:当蓄能器中的燃油达到蓄能器容积后,控制器控制燃油泵停止工作,然后给两位三通电磁阀B断电,使充油油路断开,液体通路连通,蓄能器充油完成。

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